Re: [Ag-bauen-verkehr] Argumentationskette Peak Oil Anmerkung LWL

["Kai F. Lahmann" <kfl AT 3dots.de>]

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On 06.10.2012 12:29, cbva wrote:
> Den Motor könnte man z.B. in ein 500kg leichtes arodynamisch gutes
> Auto tun. Und schwupp wären 5l auf 100km möglich.

Mit den Eckdaten wären wir wohl eher bei 2-3l.

> Und der neue Golf 7? 100kg Einsparung. Wiegt er jetzt endlich
> wieder so viel, wie ein Durchschnittsauto von 1980?

Nachdem man heute keine ~150kg Gewicht durch selbstverständliche
Ausstattungen dazu addieren muss: Ja. Insbesondere wie ein Auto mit
vergleichbarer Länge.

Und wo wir gerade bei der Länge sind:
Von den 10 meistverkauften Autos 1980 sind zwei wesentlich länger
(Mercedes W123 und Opel Rekord E), vier etwas länger (Audi 80 B2, BMW
E21, Opel Ascona B, VW Passat B2), einer etwas kürzer (VW Jetta I) und
drei deutlich kürzer (Opel Kadett D, VW Golf I, Ford Fiesta) als ein
Golf VII.

Im ersten Halbjahr 2012 sind vier deutlich länger (VW Passat B7,
Mercedes W204, BMW F30 und Audi A6 C7), vier etwas länger (VW Golf VI,
Opel Astra J, BMW F20, Mercedes W246 [B-Klasse]) und zwei deutlich
kürzer (VW Polo V, Opel Corsa D).

Das Längenwachstum wurde also über den Markt praktisch ausgeglichen.

> Statt dessen von Reifenmitte zu Reifenmitte.

Von Karosserie-Seite zu Karosserie-Seite.

- -- 
Kai F. Lahmann
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