Re: [Ag-bauen-verkehr] § 42 StVZO - Anhängelast

[Michael Blödow <arkon0 AT gmx.de>]

Am 18.07.2012 20:35, schrieb Bjoern:

> > Dazu kommen natürlich auch vielfältige andere Gründe, die hier schon
> > genannt wurden.
> Gründe? Hier? Ich hab hier keinen einzigen Grund gesehen warum die
> Anhängelast weiterhin von der BODENFREIHEIT abhängig sein sollte. Hier
> wurd viel darüber geschrieben dass schwere Anhänger generell nicht gut
> sind und dass Geländewagen in manchen Fällen stabiler gebaut sind, aber
> das wars dann auch. Das hat aber alles absolut nichts mit dem Thema zu
> tun. Welchen Vorteil bringt die Bodenfreiheit, so dass es gerechtfertigt
> ist, dass bei höherer Bodenfreiheit mehr gezogen werden kann?

Ist sie ja nicht, sie ist von der Einstunfung als Geländewagen abhängig. 
Warum: Weil nur Geländewagen die 30% Steigung schaffen müssen. Du kannst 
deinen PKW Auflasten lassen, dazu musst du nur nachweisen das er das 
höhere Gewicht bei einer bestimmten Steigung in 5 Minuten 5 mal anziehen 
kann. Der von mir erwähnte Golf 4 hatte z.B. bei 8% Steigung 1800 kg 
Anhängelast (das ist mehr als 1:1) dafür darfst du dann eben nicht mehr 
alle Strecken fahren. Es scheint also durchaus Unterschiede zu geben 
zwischen einem Geländewagen mit entsprechendem Antrieb und einem Golf.

Stand aber nun wirklich oft genug in dem Thread dass man diesen Grund 
hätte bemerken können.

Zur Steifigkeit: PKWs werden in der Regel weniger Steif gebaut als 
Möglich, aus dem einfachen Grund, man findet es einfach besser das Auto 
ist kaputt als der Fahrer.

Gruß Michael