Re: [Ag-bauen-verkehr] Fwd: Schluss mit den Tricks, Herr Ramsauer: Keine Gigaliner! Nirgends.

[Carolin Mahn-Gauseweg <carolin.mahn AT googlemail.com>]

Ahoi!

Was die Abnutzung angeht: die richtet sich nicht in erster Linie nach
dem Gewicht sondern nach der Achlast. Wieviele Achsen so ein Gigaliner
haben wird, sollte er eingeführt werden, ist aber noch nicht endgültig
fest.

Nun zu den Gefährdungsszenarien:
1) Dass man mit einem Gespann weiter ausholen muss als ohne, ist keine
Neuigkeit und auch nicht Gigaliner-spezifisch. Ich fange gerade an mit
Pferdehänger zu fahren und das Risiko, dass ich einen Fußgänger
umsense, dürfte größer sein als das, was sich aus einem
professionellen LKW-Fahrer mit einem langen Fahrzeug ergibt.
Darüber hinaus sind solche langen Fahrzeuge beweitem nicht neu. In der
DDR war es nicht unüblich, mit Doppel-Anhängern zu fahren. Will sagen:
eine normale Pritsche und zwei einzelne Anhänger hinten dran. In
Kanada ist das unter anderem auch noch üblich.

2) Längere Fahrzeuge sind immer eine Umgewöhnung. Auch ein (starrer)
Reisebus ist im Überblick unhandlich. Gegen den zwingenden Einsatz von
Assistenz-Systemen spricht ja auch nichts. Aber beim Überblick greift
mMn auch wieder das Übungs-Argument: ich überblicke meinen
Pferdehänger aktuell auch noch nicht gänzlich. Das wird erst noch.

3) Die Überholdauer eines LKW richtet sich nach vielerlei Faktoren:
reale Geschwindigkeit des Überholers und des Überholenden, diese
wiederum ist abhängig von der Motorleistung, dem Beladungszustand (ein
mit Styropor beladener Gigaliner ist definitiv elastischer im
Beschleunigungsverhalten als ein normaler 40 Tonner mit einem Bagger
auf der Ladefläche), der Steigung, den Wetterverhältnissen, etc. Zu
behaupten, dass Gigaliner generell länger zum Überholen brauchen als
andere LKW ist eine in meinen Augen überaus kurz greifende
Verallgemeinerung.

4) Das mit dem Abstand könnte ein Problem sein. Allerdings sehe ich
das Problem bei den aktuellen LKW teilweise auch schon; genauso wie
bei Wohnwagengespannen oder Reisebussen mit Anhänger. Bei einem
Gigaliner ließe sich dieses Problem imho genauso lösen wie bei einem
Schwerlasttransporter (die auch deutlich länger als normale LKW sind):
"Long Vehicle". Wenn wir die einen Langen fahren lassen, warum nicht
auch die anderen?

5) Dass Parkbuchten angepasst werden müssen, versteht sich von selbst.
Ein sachgemäß abgestellter Gigaliner stellt keine andere Gefahr dar
als ein abgestellter 40-Tonner. Dieses Beispiel ist ein Beispiel
unsachgemäßer Nutzung. Aber unsachgemäße Nutzung führt bei jedwedem
technischen Gerät zu Gefährdungen.

Bitte nimm es mir nicht übel, aber wirkliche Gefährdungen (samt einer
Risiko-Abschätzung) waren hier nicht dabei. ;)
Mir fallen sicherlich auch noch ein Dutzen Dinge ein, aber alleinig
Fantasie sollte nicht Basis einer fundierten Sicherheitsbewertung
sein.


So long,
Caro

Am 05.03.12 schrieb Andreas Witte <andreas AT witte-holzkirchen.de>:
> Hallo Carolin,
>
> Konkrete Gefahren ergeben sich aus der deutlich längeren Länge:
>
> * Der Fahrzeugführer muss in Kurven weiter ausscheren - tut er das nicht
> würde ich ungerne am Straßenrand auf dem Gehsteig grade zur Arbeit gehen...
>
> * Längere Fahrzeuge lassen sich prinzipiell schwerer überblicken. Der tote
> Winkel ist beim Standard-LKW schon eine gewisse Gefahr, beim Gigaliner wird
> m.E. definitiv der Einsatz von Assistenzsystemen zur Gefahrenabwehr nötig.
>
> * Das Überholen dauert länger, den Überholweg unterschätzen PKW-Lenker schon
> bei normalen LKW (frag mich nicht wo ich das gelesen habe, aber hier soll
> psychologisch die optische Bemessung der Fahrzeugbreite eine Rolle spielen,
> die sich aber beim Gigaliner nicht verändert).
>
> * Der Gigaliner überschreitet den normalen gefahrenen Abstand auf Autobahnen
> - er kann sich also nicht "einfädeln" - daraus resultieren Bremsungen, die
> zu Unfällen durch Auffahren oder unüberlegte Spurwechsel führen können.
>
> * Der Gigaliner dürfte in der normalen Park-Harve einer Autobahnraststätte
> überstehen - der vorbeifahrende Verkehr hat deshalb nicht mehr die
> Sicherheit, dass wenn eine Person um den LKW herumgeht, dass diese dann
> nicht "plötzlich" vor dem Fahrzeug steht.
>
> Ich kann mir noch ein Dutzend weiterer gefährlicher Situationen im
> Alltagsbetrieb vorstellen.
>
> Gruß
> Andreas
> -----Ursprüngliche Nachricht-----
> Von: ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de
> [mailto:ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de] Im Auftrag von
> Carolin Mahn-Gauseweg
> Gesendet: Montag, 5. März 2012 13:53
> An: Bundes-AG-Bauen-und-Verkehr
> Betreff: Re: [Ag-bauen-verkehr] Fwd: Schluss mit den Tricks, Herr Ramsauer:
> Keine Gigaliner! Nirgends.
>
> *seufz*
>
> Irgendjemand muss mir mal noch qualifiziert erläutern, was an Gigalinern so
> viel gefährlicher ist gegenüber regulären 40Tonnern. Und ich meine wirklich
> qualifiziert. Bisher habe ich dazu noch keine stichhaltige Argumentation
> finden können.
>
>
>
> Am 05.03.12 schrieb Hanns-Jörg Rohwedder <danebod AT arcor.de>:
>>
>>
>> -------- Original-Nachricht --------
>> Betreff:     Schluss mit den Tricks, Herr Ramsauer: Keine Gigaliner!
>> Nirgends.
>> Datum:       Mon, 5 Mar 2012 11:35:21 +0000
>> Von:         VCD <newsletter AT vcd.org>
>> An:  hajoer AT arcor.de
>>
>>
>>
>>         Schluss mit den Tricks, Herr Ramsauer: Keine Gigaliner! Nirgends.
>>
>> Impressum <#Impressum> | Abmelden <https://www.vcd.org/nl.html>
>>
>>      
>>
>>
>>      
>>
>>
>>         Die E-Mail wird nicht richtig angezeigt? Klicken Sie hier!
>>
>> <http://www.vcd.org/fileadmin/user_upload/redakteure_2010/service/news
>> letter/Keine-Gigaliner_upload.html>
>>
>>              
>>      
>>
>>
>>   Lieber Herr Rohwedder,
>>
>>      
>>      
>>
>> Grafik: Schluss mit den Tricks, Herr Ramsauer: Keine Gigaliner!
>> Nirgends.
>> <http://www.etracker.de/lnkcnt.php?et=VsbH8K&url=http://www.vcd.org/ke
>> ine-gigaliner.html&lnkname=Aktion-Gigaliner>mit
>> einem netten PR-Foto wollte Verkehrsminister Peter Ramsauer heute den
>> offiziellen Startschuss für den Feldversuch mit Gigalinern geben. Doch
>> der Termin wurde abgesagt. Das ist gut so. Denn es besteht weder
>> konkreter Bedarf nach diesen völlig überdimensionierten Lkw, noch sind
>> sie verkehrspolitisch sinnvoll, geschweige denn umweltfreundlich.
>>
>> *Mit 25,25 Metern Länge und bis zu 60 Tonnen Gewicht sind Gigaliner
>> gefährlich.* Bereits heute ist an jedem fünften Unfall mit tödlichem
>> Ausgang ein Lkw beteiligt.
>>
>> Weniger Verkehrssicherheit, mehr Verkehr und eine größere Belastung
>> für Mensch und Umwelt. Damit sind Sie nicht einverstanden? Dann zeigen
>> Sie dem verantwortlichen Minister, dass sich die Mehrheit der
>> deutschen Bevölkerung gegen Gigaliner ausspricht.
>>
>>
>>     Schicken Sie eine Protest-Mail an Verkehrsminister Peter Ramsauer
>>
>> Der Feldversuch mit Gigalinern muss sofort gestoppt werden. Fordern
>> Sie ihn gemeinsam mit uns auf, eine generelle Zulassung zu verhindern.
>> Gigaliner haben auf keiner Straße etwas verloren. Weder in
>> Deutschland, noch in Europa. Nirgends.
>>
>> Je mehr Menschen die E-Mail abschicken, desto höher wird der
>> politische Druck. Wir zählen auf Sie: Machen Sie mit, erzählen Sie es
>> weiter, unterstützen Sie uns!
>>
>>      
>>
>>      »Protest-Mail versenden!
>> <http://www.etracker.de/lnkcnt.php?et=VsbH8K&url=http://www.vcd.org/ke
>> ine-gigaliner.html&lnkname=Aktion-Gigaliner>
>>      
>>
>>      
>>      
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>> Teilen Über Facebook teilen
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>> r.html>
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