Re: [Ag-bauen-verkehr] Normierung Akkus + Ladeeinrichtung E-Autos(Antwort auf Antiautor)

[Antiautor <Antiautor AT news.piratenpartei.de>]

TheBug schrieb:
> Dazu kommt, dass man sich erst mal mit dem Status Quo vertraut machen 
> sollte, bevor man losrennt und irgend welche Regulierungen fordert. Kennt 
> hier jemand die Nationale Plattform Elektromobilität und den 
> Diskussionsstand dort?

Nun, die Nationale Plattform Elektromobilität ist leicht im Netz zu 
finden.
http://bmbf.org/pubRD/zweiter_bericht_nationale_plattform_elektromobilitaet.pdf
Und was finden wir dort als Forderung:
/"Strategische und globale Ausrichtung der Normung und Standardisierung 
anhand der Normungsroadmap Elektromobilität"/

Sucht man dann nach der Normungsroadmap Elektromobilität, findet man dies:
http://www.life-needs-power.de/2011/F3_Thies.pdf
und dort auf Seite 20 den deutschen Vorschlag für einen Anschlussstecker 
(Typ 2), der sowohl für ein- wie für dreiphasige AC- Übertragung wie 
auch für DC- Ladung bis 50 kW geeignet ist. Daneben (ebenfalls auf Basis 
von Typ 2) einen Stecker nur für DC- Ladung.
Die Realisierung wurde bis 2011 angemahnt, jetzt ist 2012 schon halb 
vorbei und immer noch ist nix passiert.

Die Wandler/ Ladeelektronik befindet sich sowieso im Auto bzw. gleich mit 
im Akkugehäuse und DIE macht die Anpassung an und die Kommunikation mit 
dem Akku.
Wie piratig ist ein Pirat, der sich keine serielle Kommunikation zwischen 
einem Wechselakku und einem Ladegerät vorstellen kann? Es sollte keine 
technologische Großtat sein ein Protokoll einzurichten mit dem der Akku 
sich identifiziert und Bescheid sagt, ob er lieber konstanten, 
pulsweitenmodulierten oder meinetwegen donauwellenförmigen Ladestrom 
hätte. Kommt ein neuer Akkutyp, gibt's ein Softwareupdate und gut is'.
Das von Dir genannte Beispiel mit dem Lithium- Titan- Nanostruktur- 
Polymer- Akku ist gewiss ein interessanter Ansatz und es mag einmal die 
einzige weil beste Batterie sein, aber trotzdem könnte man sie doch in 
eine Normkiste packen, und wenn sie in die eine nicht reinpasst, nimmt man 
eben die nächst größere.
Wie schon gesagt, ein Auto ist ein Auto, das hat eine Grundform und ein 
durchschnittliches Volumen, und ein bestimmter Teil davon kann Akku sein. 
Daraus ergeben sich gute Grundlagen für die Festlegung bestimmter 
Proportionen, aus denen man sinnigerweise Normmaße macht.

Ich verstehe nicht, wieso Du dermaßen rumzickst, echt mal. Es ist nicht 
zu früh sich Gedanken um Normen zu machen; Deutschland hinkt dem Zeitplan 
und seinen Möglichkeiten weit hinterher, das ist es. Da könnte die PP 
ruhig die Einhaltung der Roadmap fordern ohne sich lächerlich zu machen, 
denke ich.

Klick die beiden Links oben ruhig mal an und arbeite sie gründlich durch. 
Vielleicht hilft das.