Re: [Ag-bauen-verkehr] Apropos Energieverbrauch

[Andreas Witte <andreas AT witte-holzkirchen.de>]

Jens R schrieb:
> "Kai F. Lahmann" wrote:
>
>   
> > > Um bei einem A320 ebenfalls auf die 2 Liter zu kommen, muüsste man den
> > > Flieger mit 160 Personen besetzen.
> > >       
> > Dat mussu mir mal vorrechnen; ich hab für die kleinen Dinger eher was
> > bei 4L voll in Erinnerung.
> >     
> http://de.wikipedia.org/wiki/Airbus-A320-Familie#Technische_Daten
> (Für eine erste Betrachtung sollte die Quelle in diesem Fall reichen)
>
> 2700 l/Stunde durch 840 km/h = 321,5 l/100km
> durch 160 Personen = ca 2 l pro Person und 100 km
>
> Die Angaben beziehen sich auf den Reiseflug.
>
>   
> > Rein von den Reibungswerten her, ohne Wirkungsgrade zu berücksichtigen
> > hat ein Flugzeug ab etwa 2500 km den geringeren Energiebedarf. Hier ist
> > dann durch die in der Höhe gesparte Reibung gegenüber einem Eisenbahnrad
> > der Energieaufwand für den Start wieder eingespart.
> >
> >     
>  Dem Mehrverbrauch im Steigflug steht ein Minderverbrauch im Sinkflug 
> gegenüber. Gegen Ende des Fluges kann man die Höhe in Fahrt unsetzen 
> "Gas raus, Nase runter"
>   
Leider ist der Verbrauch nicht linear

wenn du 160 statt z.Bsp 100 Mann reinsetzt, musst du für mehr auftrieb 
sorgen.

und zwar minimum 6tonnen - in Newton also: 60 kN.

Das heißt, dass du 60kN mehr Kraft aus dem Auftrieb nehmen musst.

Und dass heißt wiederrum: in der gleichen Zeit musst du mehr Luft über 
deine Tragflächen leiten -> schneller fliegen -> Luftwiderstand!

gut Ok man kann auch die Klappen verstellen, was sich aber wesentlich 
direkter auf den Luftwiderstand auswirkt (Sogwirkungen...).

Gruß
Andreas