Re: [Ag-bauen-verkehr] Brennstoffzelle im ÖPNV

["Käptn Nemo" <kaeptn-nemo AT de-postfach.net>]

Theoretisch könnte auch jeder Anhänger ein eigenes Akku-Modul besitzen.

Das kann dann immer während der Verladezeiten nachgeladen werden, selbst wenn das Zugfahrzeug schon wieder mit einem anderen Hänger unterwegs ist.

Käptn Nemo

 

AlexBu <AlexBu AT news.piratenpartei.de> hat am 14. Juli 2012 um 00:25 geschrieben:

>
> AlexBu schrieb:
> > Kadett1Ghz schrieb:
> >>> Für den Bus-Pendelverkehr auf langen Strecken (eine ca. 50 - 100 km)
> >>> ist das aber nichts.
> >> Da sehe ich kein Problem. Akku in einen Anhänger outsourcen, der dann an
> >> der Endstation fix gewechselt wird.
> >> Wenn der nächste Bus kommt ist der Anhänger schonwieder voll geladen.
> >> So
> >> braucht man nur einen Extra-Akku pro Linie, nicht einen pro Bus.
> >
> > keine schlechte Idee ...
> > Das würde sogar für LKWs funktionieren.
> >
> > Gruß
> > Alex
>
> wenn man sich das mal ein wenig ausmalt:
> da könnten Windradbetreiber und Solarstromproduzenten nahe der Autobahnen
> Austauschstationen für LKW-Akku-Anhänger aufbauen. Der Strom kommt gar
> nicht mehr ins Netz, sondern direkt vom Windrad, der Solarzelle in diese
> Akku-Anhänger. Strompreis vielleicht 15 Cent/kWh .
> Super Geschäft für die Stromproduzenten. Riesige Ersparnis für die
> Speditionen bei den Spritkosten. ....
>
> Gruß
> Alex
> --
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