Re: [Ag-bauen-verkehr] Brennstoffzelle im ÖPNV

[AlexBu <AlexBu AT news.piratenpartei.de>]

AlexBu schrieb:
> PolitPiratNRW schrieb:
> > Ahoi AlexBu !
> >
> > Da wirst du dich noch mal auf den neusten Stand bringen lassen müssen.
> >
> > Schwerpunkt bei Ballard ist die Forschung und Weiterentwicklung von 
> > Brennstoffzellen für Autos und Busse. Bezüglich der Fortschritte im 
> > Bussektor sind Meilensteine zu verzeichnen. Schon im Juni 1995 wurde ein 
> > Brennstoffzellenbus (275 HP Bus) mit 275 PS/205 kW 400 km Reichweite 
> > entwickelt.
> > Der von CTA getestete Bus (275 HP) für 65-75 Personen mit einer 
> > Reichweite von 550 km soll $300.000 im Jahr 2005 gekostet haben. Zum 
> > Vergleich kosten herkömmliche Dieselbusse $225.000, Erdgasbusse 
> > $300.000 und Elektrobusse (Oberleiter) alles in allem $600.000.
> > http://www.wasserstoff-autos.info/ballard.htm
> > (Alles alte Daten)
> >
> > Ich gehe davon aus, dass die Kosten weiter gesenkt worden sind.
> >
> > Liebe Grüße
> > PolitPiratNRW
>
> also ich zitiere einmal aus folgendem Artikel:
> http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/batteriebusse-aus-china-haengen-deutsche-bushersteller-ab-a-840795.html
>
> Zitat:
> "Fünf Kilowattstunden Strom pro Kilometer seien bei 
> Brennstoffzellenbussen unterm Strich nötig, heißt es bei 
> Verkehrsbetrieben. Seitz' Batteriebus (Anm.: Elektrobus mit Akku) braucht 
> nur eine Kilowattstunde, wie die Gesellschaften in Uetersen und Berlin 
> bestätigen."
>
> also: fünf Kilowattstunden zu einer Kilowattstunde.
> Berechnet man das mit 25 Cent/kWh Ökostrom erhält man:
> 25 Euro pro 100 km für den Akku-Bus.
> 125 Euro pro 100 km für den Brennstoffzellenbus.
> Allgemein gilt etwa 40 bis 80 Euro pro 100 km für einen Dieselbus.
>
> Also:
> Brennstoffzellenbus teurer als Dieselbus.
> Dieselbus teurer als Akkubus.
>
> Akkubusse sind heute schon wirtschaftlich.
> Brennstoffzellenbusse müssen es erst noch werden.
>
> Gruß
> Alex

noch eine Anmerkung: die meisten Stadtwerke produzieren Strom selbst.
Diese könnten den Stadtbussen den Strom quasi zum Selbstkostenpreis für 
sagen wir mal 10 Cent/kWh überlassen. Dann wäre der Brennstoffzellenbus 
konkurrenzfähig zum Dieselbus mit 50 Euro pro 100 km.
Aber der Akku-Bus wäre nur noch billig mit etwa 10 Euro pro 100 km.

Gruß
Alex