Re: [Ag-bauen-verkehr] Brennstoffzelle im ÖPNV

[AlexBu <AlexBu AT news.piratenpartei.de>]

PolitPiratNRW schrieb:
> Ahoi AlexBu !
>
> Da wirst du dich noch mal auf den neusten Stand bringen lassen müssen.
>
> Schwerpunkt bei Ballard ist die Forschung und Weiterentwicklung von 
> Brennstoffzellen für Autos und Busse. Bezüglich der Fortschritte im 
> Bussektor sind Meilensteine zu verzeichnen. Schon im Juni 1995 wurde ein 
> Brennstoffzellenbus (275 HP Bus) mit 275 PS/205 kW 400 km Reichweite 
> entwickelt.
> Der von CTA getestete Bus (275 HP) für 65-75 Personen mit einer 
> Reichweite von 550 km soll $300.000 im Jahr 2005 gekostet haben. Zum 
> Vergleich kosten herkömmliche Dieselbusse $225.000, Erdgasbusse $300.000 
> und Elektrobusse (Oberleiter) alles in allem $600.000.
> http://www.wasserstoff-autos.info/ballard.htm
> (Alles alte Daten)
>
> Ich gehe davon aus, dass die Kosten weiter gesenkt worden sind.
>
> Liebe Grüße
> PolitPiratNRW

also ich zitiere einmal aus folgendem Artikel:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/batteriebusse-aus-china-haengen-deutsche-bushersteller-ab-a-840795.html

Zitat:
"Fünf Kilowattstunden Strom pro Kilometer seien bei 
Brennstoffzellenbussen unterm Strich nötig, heißt es bei 
Verkehrsbetrieben. Seitz' Batteriebus (Anm.: Elektrobus mit Akku) braucht 
nur eine Kilowattstunde, wie die Gesellschaften in Uetersen und Berlin 
bestätigen."

also: fünf Kilowattstunden zu einer Kilowattstunde.
Berechnet man das mit 25 Cent/kWh Ökostrom erhält man:
25 Euro pro 100 km für den Akku-Bus.
125 Euro pro 100 km für den Brennstoffzellenbus.
Allgemein gilt etwa 40 bis 80 Euro pro 100 km für einen Dieselbus.

Also:
Brennstoffzellenbus teurer als Dieselbus.
Dieselbus teurer als Akkubus.

Akkubusse sind heute schon wirtschaftlich.
Brennstoffzellenbusse müssen es erst noch werden.

Gruß
Alex