Re: [Ag-bauen-verkehr] Brennstoffzelle im ÖPNV

[AlexBu <AlexBu AT news.piratenpartei.de>]

Käptn Nemo schrieb:
> > AlexBu schrieb: #
> >
> > AlexBu schrieb:
> > > Kadett1Ghz schrieb:
> > > > > Für den Bus-Pendelverkehr auf langen Strecken (eine ca. 50 - 100 km)
> > > > > ist das aber nichts.
> > > > Da sehe ich kein Problem. Akku in einen Anhänger outsourcen, der dann 
> > > > an
> > > > der Endstation fix gewechselt wird.
> > > > Wenn der nächste Bus kommt ist der Anhänger schonwieder voll geladen.
> > > > So
> > > > braucht man nur einen Extra-Akku pro Linie, nicht einen pro Bus. 
> > > keine schlechte Idee ...
> > > Das würde sogar für LKWs funktionieren.
> > >
> > > Gruß
> > > Alex
> > wenn man sich das mal ein wenig ausmalt:
> > da könnten Windradbetreiber und Solarstromproduzenten nahe der 
> > Autobahnen
> > Austauschstationen für LKW-Akku-Anhänger aufbauen. Der Strom kommt gar
> > nicht mehr ins Netz, sondern direkt vom Windrad, der Solarzelle in diese
> > Akku-Anhänger. Strompreis vielleicht 15 Cent/kWh .
> > Super Geschäft für die Stromproduzenten. Riesige Ersparnis für die
> > Speditionen bei den Spritkosten. ....
> >
> > Gruß
> > Alex
> > --
> > AG-Bauen-Verkehr mailing list
> > AG-Bauen-Verkehr[at]lists.piratenpartei.de
> > https://service.piratenpartei.de/listinfo/ag-bauen-verkehr
> >
> > Theoretisch könnte auch jeder Anhänger ein eigenes Akku-Modul besitzen.
> >
> > Das kann dann immer während der Verladezeiten nachgeladen werden, 
> > selbst wenn das Zugfahrzeug schon wieder mit einem anderen Hänger 
> > unterwegs ist.
> >
> > Käptn Nemo
>
> geht auch. ich dachte eher, dass an den Anhänger eines LKW nochmals ein 
> kleiner Anhänger mit dem Akku kommt. Akku reicht vielleicht für 400 bis 
> 500 km . Die Akku-Anhänger sind standardisiert (mehrere Formate) und 
> gehören den Stromproduzenten. Die Stromproduzenten haben dann eine 
> große Menge dieser Akku-Anhänger. Geht der Akku zu Ende, fährt der LKW 
> eine Wechselstation an der Autobahn an. Dort wird dann nur der zweite 
> Anhänger, der Akku-Anhänger gegen einen vollen ausgetauscht. Der LKW 
> zahlt den Strom und eine Miete für den Anhänger und kann weiterfahren.
> Da würden am Anfang vielleicht zehn solcher Wechselstationen in 
> Deutschland entlang der Autobahnen ausreichen.
> Da müssten sich große Speditionen, die viel Transport innerhalb von 
> Deutschland abwickeln,
> ein paar Stromproduzenten und die Politik zusammentun und so ein System 
> entwickeln und aufbauen. Das könnte innerhalb weniger Jahre Realität 
> sein.
>
> Gruß
> Alex