Re: [Ag-bauen-verkehr] Brennstoffzelle im ÖPNV

[AlexBu <AlexBu AT news.piratenpartei.de>]

Käptn Nemo schrieb:
> > AlexBu schrieb: #
> >
> > Käptn Nemo schrieb:
> > > > Theoretisch könnte auch jeder Anhänger ein eigenes Akku-Modul 
> > > > besitzen.
> > > >
> > > > Das kann dann immer während der Verladezeiten nachgeladen werden,
> > > > selbst wenn das Zugfahrzeug schon wieder mit einem anderen Hänger
> > > > unterwegs ist.
> > > >
> > > > Käptn Nemo
> > > geht auch. ich dachte eher, dass an den Anhänger eines LKW nochmals ein
> > > kleiner Anhänger mit dem Akku kommt. Akku reicht vielleicht für 400 
> > > bis
> > > 500 km . Die Akku-Anhänger sind standardisiert (mehrere Formate) und
> > > gehören den Stromproduzenten. Die Stromproduzenten haben dann eine
> > > große Menge dieser Akku-Anhänger. Geht der Akku zu Ende, fährt der 
> > > LKW
> > > eine Wechselstation an der Autobahn an. Dort wird dann nur der zweite
> > > Anhänger, der Akku-Anhänger gegen einen vollen ausgetauscht. Der LKW
> > > zahlt den Strom und eine Miete für den Anhänger und kann weiterfahren.
> > > Da würden am Anfang vielleicht zehn solcher Wechselstationen in
> > > Deutschland entlang der Autobahnen ausreichen.
> > > Da müssten sich große Speditionen, die viel Transport innerhalb von
> > > Deutschland abwickeln,
> > > ein paar Stromproduzenten und die Politik zusammentun und so ein System
> > > entwickeln und aufbauen. Das könnte innerhalb weniger Jahre Realität
> > > sein.
> > >
> > > Gruß
> > > Alex 
> > --
> > AG-Bauen-Verkehr mailing list
> > AG-Bauen-Verkehr[at]lists.piratenpartei.de
> > https://service.piratenpartei.de/listinfo/ag-bauen-verkehr
> >
> > Gespanne mit mehr sls einem Hänger sind in D nur noch in der 
> > Landwirtschaft üblich.
> >
> > Braucht extra Fahrerlaubnis und ist auch im Verkehr unhandlicher 
> > (reduzierte Geschwindigkeit).
>
> nun ja, da kann man ja die Gesetze ändern. Das wird doch hoffentlich 
> nicht das Problem sein.
> Zudem wären diese Anhänger sehr klein.
> Habe gerade mal danach gesucht: das gibt es ja schon:
> http://wohnumgebung.mikiscom.de/dd/jpg/E-Bus2.JPG
> Also einen solchen Anhänger sollte man eigentlich ohne Probleme an solch 
> große LKWs anhängen können, oder nicht?
>
> in vielen anderen Ländern fahren die LKWs so herum:
> http://www.lowbird.com/data/images/2011/08/picbutler-roadtrain2zs9hy6q1.jpg
>
> 'Käptn Nemo schrieb:
> > Besser ist, wenn jeder Hänger ein Batteriemodul inclusive hat. Das kann 
> > ja unterhalb der Ladeflächeneben montiert sein.
> >
> > Da ist zwischen den Achsen noch genug Platz.
> >
> > Käptn Nemo
>
> Das könnte man schon tun. Aber wie will man das wechseln auf der Strecke?
> Wenn der LKW 1000 km am Stück fährt, muss dieser einmal Akku tauschen.
> Wenn der Akku im Anhänger verbaut ist, geht das eher nicht, oder?
>
> Und zudem: man kann den Akku-Anhänger auch gegen einen range extender 
> austauschen.
> http://de.wikipedia.org/wiki/Range_Extender
> Das wäre ein Anhänger mit Dieselgenerator, Dieseltank und kleinem Akku.
> So könnte der LKW auch in Gebiete fahren, in denen es keine 
> Akku-Anhänger-Wechselstationen gibt. Der LKW würde dann eben wieder mit 
> Sprit fahren, der über einen Generator den Strom für den Elektromotor 
> erzeugt.
>
> Gruß
> Alex