Re: [Ag-bauen-verkehr] Verkehrssicherheit auf Landstraßen

["Kai F. Lahmann" <kfl AT 3dots.de>]

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On 17.05.2012 17:25, Michael Blödow wrote:
> Hör mir auf mit Radweg. Ein Rad ist ein Fahrzeug und gehört auf
> die Straße. Sehen übrigens die Radfahrer des ADFC und die deutschen
> Gerichte auch so:-) Man kann mit eingezeichneten Angebotsstreifen
> gerne einen Platz für die Radfahrer freihalten.

Die Radwege müssen als Angebot vorhanden sein, damit man sich nicht
ständig gegenseitig behindert – denn diese Kategorie 1 sind die
Straßen, wo man sich zur Hauptverkehrszeit "durchsteht" (dann sind die
Autos den Fahrrädern im Weg) und ansonsten fix unterwegs ist (dann
sind die Fahrräder den Autos im Weg).

> Ich hätte auch kein Problem wirkliche Hauptrouten
> (Nord-Südtangenten etc) mit Tempo 70 durch die Stadt zu führen

Solche Straßen müsstest du in den meisten Städten komplett neu bauen
(zumal diese komplett frei von Gehwegen, Überquerungen und stumpf
einmündenden Straßen sein müssten), dafür ist aber gar kein Platz
vorhanden.

> Das was du beschreibst würde ich für Stadteilhauptstraßen für
> sinnvoll halten.

Guck dir bitte einfach mal deine Stadt nach den genannten
Farbcodierungen an. Diese Kategorie 1 ist kaum mehr als "quer durch
und noch ein Ring" in einer Stadt von ca. 100.000 Einwohnern.

> So weit (Eingänge) würde ich jetzt nicht eingreifen wollen, sonst
> dafür.

Auch hier geht es mit um den Grundsatz "man muss sich nicht
gegenseitig mehr als nötig behindern".

> Wie weit sich Shared Space auf größere Straßenzusammenhänge
> ausdehnen lässt kann ich nicht sagen, insgesamt finde ich die Idee
> aber reizvoll.

Ich sehe da eigentlich kein größeres Problem. Viele 30-Zonen sind ja
*de facto* schon kaum mehr als ein Shared Space (nur noch mit Gehwegen
und einigen Schildern für Binsenweisheiten).

> Dazu ist natürlich einiges mehr notwendig als die Anordnung der 
> Tempolimits.

Es geht nicht darum, diese Verkehrsflüsse so *vorzuschreiben*, sondern
im Gegenteil die derzeitigen Verkehrsflüsse in diesem System abzubilden.

- -- 
Kai F. Lahmann
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