Re: [Ag-bauen-verkehr] Wie stehen wir zu Gigalinern?

[Bjoern <bbb AT chefmail.de>]

Hi,


Wie du schon gesagt hast, es bleibt das Problem mit den Wartungskosten. 
Mehr Gewicht pro Achse ist da nicht gerade gut.
Und es geht immerhin um einen 48-Tonner den du damit zulassen würdest 
wenn ich richtig gerechnet habe, oder?


Gruß
Björn



Am 02.03.2012 16:32, schrieb Andreas Witte:
> Wenn wir aber um die Veränderung von Gewicht / Volumen reden:
>
> Was haltet ihr davon, in die STVZO einzuführen, dass ein Auflieger, der die 
> Ausrüstung für einen Huckepacktransport auf der Bahn aufweist, wegen der 
> erhöhten Anforderungen an den Rahmen dieses Aufliegers hinsichtlich 
> Stabilität 8 Tonnen zusätzlich wiegen darf?
>
> Damit würde nämlich die Entscheidung für viele Spediteure wegfallen, welche 
> Auflieger man kauft, da der Huckepacktransport in gewissen Größenordnungen 
> den Selbsttransport Kostenmäßig schlägt. Und da in der Regel der 
> bahntransportfähige Auflieger nur 6-7 Tonnen mehr wiegt, hat man noch Platz 
> für 1-2 Tonnen mehr Ladung - und kann damit auch den Mehrpreis dieses 
> Aufliegers aus betriebswirtschaftlicher Sicht bezahlen, selbst wenn man 
> (noch) nicht vorhat Huckepackverkehr anzubieten.
>
> Es bleibt natürlich weiterhin die Frage nach den Wartungskosten der Straßen - 
> aber so müsste man nicht mehr größer Bauen - sondern nur fester.
>
> Gruß
> Andreas