Re: [Ag-bauen-verkehr] Normierung Akkus + Ladeeinrichtung E-Autos(Antwort auf Antiautor)

[Guido Körber <koerber AT codemercs.com>]

Am 14.06.2012 um 05:42 schrieb Andreas Jäger:

> die bessere Lösung wäre sowieso ein Tauschakku da die Ladezeiten viel zu 
> lang sind, um auf Langstrecken nachzutanken.
> Ich denke eher an eine zweigeteilte Batterie, eine kleinere im Auto fest 
> verbaut mit der man zur Not auch ein paar Kilometer fahren kann und die 
> primär als Zwischenspeicher für Bremsenergie dient. Die größere ist ein 
> Akkublock, der mit entsprechender Infrastruktur in wenigen Minuten 
> getauscht ist.
> Alternativ könnte an Stelle des größeren Akkublocks auch ein 
> Reichweitenextender eingebaut werden, dann hat man ein Hybridauto für 
> Fahrten in Gebiete ohne die Wechselinfrastruktur.
> Auch aus Kostensicht wäre ein solches Verfahren bei der Anschaffung besser. 
> An Stelle des teuren Kaufs des großen Akkublocks und dessen Ersatz nach 
> einer gewissen Zeit würde man diesen Akkublock nur zusammen mit dem Strom 
> mieten, so verteilen sich die Kosten auf die Laufzeit.
> Für LKW und Busse wäre es dann möglich, mehrere dieser Akkublöcke 
> gleichzeitig zu verwenden um die höhere Leistung zu ermöglichen.
> Hier ist definitiv die Politik auf EU-Ebene gefordert, einen entsprechenden 
> Standard durchzusetzen.

Nein, da sollte die Politik mal schön die Fresse halten, weil sie die Technik 
gar nicht beurteilen kann und keine hellseherischen Fähigkeiten hat wo sich 
das hin entwickelt.

Mit dem Vorschlag einer Normierung von Austauschbatterien wäre die Redox Flow 
Batterie zum Beispiel vom Tisch.