Re: [Ag-bauen-verkehr] Stehplatz - in qm und so

[Artur.D.79 AT web.de]

Ahoj zusammen,

@Günter Kottek
Bitte vergleiche hier nicht Äpfel mit Birnen. Ein Vergleich von Stadtbussen 
mit einer S-Bahn oder einen Regionalzug ist ein wenig übertrieben. Der Bus 
ist für eine max. Geschwindigkeit von 70 Km/h zugelassen. Eine S-Bahn für 
120, bzw 140 Km/h.
Regionalzüge sogar bis zu 160 Km/h. Außerdem kannst Du in einen Bus wenig 
Gepäck mitnehmen, bzw ist die Fahradmitnahme sehr eingeschränkt. Zudem haben 
Busse keine Toiletten.

Ein Vergleich zwischen Bus und einer U- bzw Stadtbahn wäre angebrachter. Eher 
zutreffender wäre ein Vergleich zwischen Bus und einer Straßenbahn. Und da 
sehen die Gewichtsverhältnisse ganz anders aus. Die Leichtesten Straßenbahnen 
gibt es schon ab 20 t. Hier ein Vergleich mit einer Straßenbahn des Typ: 
DT8-70/N Gewicht: 49,2 t, Sitzplätze: 124, Stehplätze: 121, Antriebsleistung 
516 KW (ca 700 PS) Höchstgeschwindigkeit 80 Km/h.

Außerdem hält der Bus alle par 100 Meter an einer Haltestelle. Bei der S-Bahn 
sind die Haltestationen im Durchschnitt  über 1,5 Kilometer voneinander 
entfernt, bei einer Regionalbahn ca 4 Kilometer. 
Hier noch ne Tabelle zur Klassen des ÖPVN:

Verkehrsmittel:      Durchschittsgeschwindigkeit:

Straßenbahn          17 Km/h
Stadtbus                20Km/h
Regionalbus           25Km/h
Stadtbahn              29Km/h
Schnellbus              31Km/h
S-Bahn                   39Km/h
Regionalbahn         60Km/h
Regional-Express   99Km/h


Obwohl ich mit einen Schienenfahrzeug trotzdem auf ein größeres Gewicht 
komme, habe ich durch das Rad-Schienesytem trotzdem eine bessere 
Energiebilanz. Ein moderner Gelenkbus kommt mit einem Verbrauch von ca. 40 
liter Diesel pro 100 Kilometer aus. Mit einer S-Bahn (Gewicht über 140 
Tonnen) und einer mehr als doppelt so hohen Kapazität an Plätzen und Leistung 
komm ich mit einem Verbrauch von ca 500 KWh auf 100 Kilometer aus (entspricht 
ca 50 Liter Diesel) Mit einer Stadtbahn sogar unter 300 KWh einer Straßenbahn 
sogar unter 200KWh. Und noch zum Vergleich: der Verbrauch von 10 KWh Strom 
hat weniger Auswirkung auf die Umwelt, als das Verbrennen von 1 Liter Diesel.

Noch zur Achslast: Es gibt schon Einschränkungen im Eisenbahnver bei einer 
Last unter 12 Tonnen je Achse. (Befahren von Bahnübergängen mit Spurrrillen 
bei Schnee. max Geschwindigkeit 30 Km/h) Dies trifft schon die S-Bahnen und 
Züge mit Steuerwagen an der Spitze.

Gruß, Addy1979, Auch Lokführer und Pirat



>From: Günter Kottek <guenter.kt-home AT gmx.de>
>To: "'Bundes-AG-Bauen-und-Verkehr'"
> <ag-bauen-verkehr AT lists.piratenpartei.de>
>Subject: Re: [Ag-bauen-verkehr] Stehplatz - in qm und so >>>

>
>Danke für die Korrektur, Kai.
>
>Caroline, die anfängliche Frage war, wieso sind Züge so schwer gebaut? In
>meinen Augen sind das schwere Maschinen (die neuen Modelle sind schon etwas
>besser, aber es laufen noch verdammt viele alte schwere Maschinen), die
>besser nicht für Transportzwecke genutzt werden sollten, da sie einfach zu
>viel Last pro Nutzer rumschleppen und damit Energie verschwenden.
>
>Ich habe gerade mal bei Bussen nachgesehen. Ein Gelenkbus (18,5 t leer, 32 t
>voll, max. 193 Pers.), das ist in meinen Augen der Zug auf der Straße, hat
>95 Kg Gerätegewicht pro Person, bzw. 165 Kg pro Pers., Bus mit Fahrgästen.
>
>Der Zug hat 260 Kg, bzw. 330 Kg (mit den neuen Zahlen von Kai). Das ist mehr
>als das Doppelte an Gewicht, das der Zug nutzlos durch die Gegend fährt.