Re: [Ag-bauen-verkehr] AG-Bauen-Verkehr Nachrichtensammlung, Band 1, Eintrag 30

["Kai F. Lahmann" <kfl AT 3dots.de>]

Thomas Gaul schrieb:
> Die Regelung dass bei 30 ein Radweg daneben hängt ist einfach nur daneben.

Sind wir uns einig.

> Da wurde ja auch die wirklich wichtige
> Regel aufgehoben, dass eine Anordnung einer 30er Zone _nur_ bei
> Anordnung begleitender baulicher Maßnahmen möglich ist.

Um was für Maßnahmen ging es da? Davon ab, dass 30-Zonen eh schon mit 
fadenscheinigen Begründungen abgelehnt werden (Haltung: Nur Straßen, die 
eh nicht benutzt werden, werden als 30 ausgewiesen).

> Da ist auf
> gemeinsamen Fahr-/Gehstrecken aller Verkehrsteilnehmer eine
> Verkehrsgefährdung geschaffen wurden.

Diese kombinierten Wege zeugen für mich von 2 Dingen:
- einer "alles was kein Auto ist, gehört ohne Rücksicht auf Verluste 
'aus dem Weg'"-Haltung.
- der *völligen* Ahnungslosigkeit von nahezu 100% derartiger "Experten" 
über die Fahrgeschwindigkeit von Radfahrern. Radwege werden ja offenbar 
auch immer noch für eine Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h geplant, 
obgleich schon seit bestimmt 20 Jahren jedes Rad zu deutlich über 30 
km/h in der Lage ist (so der Fahrer nicht eine Figur hat wie unser 
noch-Umweltminister).

> Das gehört in den gleichen
> Schwachsinn, dass Innerorts unter 50 km/h nur geometrische Elemte bei
> der Verkehrsführung zählen und nicht die Fahrdynamischen. Und dieses
> ohne Rücksicht auf das jeweilge Fortbewegungsmittel. Und ich bin mir
> persönlich sicher, dass fahrdynamische Bemessung innerorts bei
> Berücksichtigung aller Teilnehmer viele Unfälle verhindern würde.

Kannst du den Teil einmal für Laien erklären?

--
Kai F. Lahmann