Re: [Ag-bauen-verkehr] Luftstraßenbahn

[Valentin Brückel <val AT gmx.com>]

Bjoern wrote:
> 
> On 04.12.2012 12:35, Andreas Witte wrote:
>> Auch Seilbahnen sind kein Allheilmittel. Sie sind aber eine manchmal ganz
>> sinnvolle Ergänzung, wo U-Bahnen oder Straßenbahnen aus Baurechtlichen
>> oder baulichen Gegebenheiten an Grenzen stoßen.
>
> Wieso sollen sie as Lückenfüller eingesetzt werden wenn sie doch alle
> vorhandenen Systeme in jeglicher Hinsicht, übertreffen?! Ich seh da

Es ist durchaus kein Zufall, dass im ÖPNV deutlich mehr Straßenbahn- und U-
Bahn-Systeme als Seilbahnen existieren. Eine Seilbahn ist unübertroffen, 
wenn man eine große Punkt-zu-Punkt-Nachfrage zwischen zwei Endstationen hat, 
speziell dann, wenn für ein bodengebundenes Verkehrsmittel nur mit großen 
Aufwand eine Trasse erstellt werden könnte. Sobald Zwischenstationen und 
nicht-gerade Linienführungen ins Spiel kommen, wird die Sache aufwendig.

U-Bahnen erreichen deutlich höhere Reisegeschwindigkeiten, Straßenbahnen 
haben den Vorteil, dass Haltestellen mit sehr geringem baulichen Aufwand 
verbunden sind und dadurch eine sehr feine Erschließung möglich ist, wodurch 
man die gegenüber der U-Bahn verlängerte Fahrzeit durch geringere 
Fußwegentfernung zwischen Haltestelle und Ziel aufwiegen kann. Bei einer 
Seilbahn wird es dagegen im städtischen Raum kombiniert man dagegen die 
Nachteile der geringeren Reisegeschwindigkeit einer Straßenbahn mit der 
schlechteren Erschließung einer U-Bahn, häufig auch noch mit dem Zwang, an 
den Stationen Höhenunterschiede zu überwinden.

Seilbahnen haben ihre Nische, als städtisches Verkehrsmittel sind sie aber 
nur in eng umgrenzten Ausnahmefällen sinnvoll.

Gruß,

VvJ

-- 
Valentin Brückel
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