Re: [Ag-bauen-verkehr] Blauschilder und Benutzungspflicht

["ervin.peters" <ervin.peters AT news.piratenpartei.de>]

Käptn Nemo schrieb:
> > Und dann ist da natürlich noch die Frage, warum man nach Art des 
> > Antriebs
> > separiert und nicht nach Haarfarbe des Fahrers, Parteizugehörigkeit oder
> > der Geschwindigkeit?
> Man separiert nach Geschwindigkeit.
Nein.
> Und zwar der durchschnittlichen.
Ach das nicht.

Man separiert nach 'hat einen Motor' oder 'sieht aus wie ein Fahrrad'

Würde man nach Geschwindigkeit separieren müßte man solche Dinge 
beschreiben:

Fußweg: max 10km/h
Langsamweg: max 20km/h (entspricht ungefähr den Radwegen)
Schnellweg: min 15km/h (enspricht der Fahrbahn)
linke Spur Schnellweg: min 25km/h

> Ich bin selber Radfahrer und würde mir zu meiner eigenen Sicherheit 
> überall separierte Radwege wünschen.

Dieser Wunsch begegnet mir häufiger und basiert auf einer trügerischen 
Annahme 'aus dem Weg sei man sicherer' was aus den schon mehrfach 
dargestellten Gründen falsch ist. Übrigens mehrfach wissenschaftlich 
untersucht und bestätigt. Es gibt trotz 80 Jahre Radwegbau mit teilweise 
Zwangsseparation keinen Hinweis auf eine Erhöhung der Sicherheit. Immer 
kam das Gegenteil raus.
Das Sicherheitsgefühl resultiert allein aus interaktiv kommunikativ 
geschürten bauernschlauen und stammtischgestählten Betrachtungsweisen.

> Ich fahre äußerst ungern auf den Strassen, da allein das überholt 
> werden durch LKW und BUS mir wegen des Mitzugeffektes enormes Unbehagen 
> bereitet.

Ich kenne das Unbehagen. Und, denkst an dieses Unbehagen wenn Du mit einem 
Kfz einen Radfahrer überholst? Und hälst dann einen etwas größeren 
Abstand?

> An Kreuzungen passe ICH entsprechend auf, da ich der langsamere 
> Teilnehmer bin, der eine schnellere Trasse kreuzt.

Es ist Deine Sorgfaltspflicht immer hinreichend aufzupassen.
Es lohnt aber nicht dies in den Vordergrund zu stellen, da Du in der Regel 
Vorrang hast und der Vertrauensgrundsatz besagt, das Du darauf vertrauen 
kannst das Dir der Vorrang gewährt wird. Und der abbiegende Kraftfahrer 
darauf vertrauen kann das Du diesen Vorrang auch in Anspruch nimmst. Es 
sabotiert also gerade den Vertrauensgrundsatz, wenn man sich nur auf das 
aufpassen capriziert, aber mit keiner Silbe erwähnt das der abbiegende 
Kraftfahrer dafür sorgen muß, beim Abbiegen Vorrang zu gewähren und 
hinreichend sorgfältig zu sein. Dies führt in der Konsequenz dazu das 
Kraftfahrer lernen, das sie 'eigentlich Vorfahrt' haben, das sie den 
Schulterblick einstellen und unachtsam werden, weil 'der passt ja schon 
auf'.

Und wenn Du aus der eigenschaft des Kfz: 'kann schneller Fahren' 
irgendwelche Vorrechte für den Kraftfahrer ableitest, dann hast Du Dir 
auch eine eigene Rechtsordnung gestrickt, die mit der StVO und anderen 
Gesetzen nicht viel zu tun hat.

Ich habe mich nach ein paar Jahren Fahrpraxis mit Kfz, also Autos, 
Transportern, Mopeds und Motorräder - nachdem ich viele der Grenzen der 
Fahrzeuge und meiner Wahrnehmung ausgetestet habe - wieder vermehrt aufs 
Fahrrad gesetzt.
Und ich habe mich darüber gewundert warum so viele Radfahrer deutlich 
anders mit dem Rad fahren, wie mit dem Auto oder dem Motorrad. Statt 
einfach links abbzubiegen und dafür die vorgesehenen Fahrspuren zu 
benutzen, wird verängstigt wackelnd die Kreuzung am rechten Fahrbahnrand 
gequehrt, auf dem Fußweg angehalten und dann mit den Fußgängern dann 
die Straße gequert. Oder das scharfe Rechtsfahren, genauer das 
'Gullihoppeln'. Warum tun sich Radfahrer das an? Es gibt dafür keine 
Notwendigkeit...
Es gibt noch viele Besipiele, wo Radfahrer ein Verhalten zugemutet wird, 
sie sich selber zumuten oder sogar von ihnen eingefordert wird, das fassen 
sich 'Autofahrer aus Liebe' an den Kopf: Bettelampeln, Treppen im Zuge von 
benutzungspflichtigen Radverkehrsanlagen, Drängelgitter, Poller, das 
Schild 'Radfahrer absteigen', Queren einer größeren Kreuzung mit 3-5 
Ampelstrecken, die alle Bettelampeln sind, Verschwenkungen und Einbauten 
auf diesen Wegelchen...

...und da stellte ich mir schon die Frage, warum soll ich mich, nur weil 
ich ein anderes Fahrzeug bewege, mich, trotz gleicher StVO, 
Gleichberechtigung und gleichen Anforderungen plötzlich deutlich anders 
verhalten? Und warum wird mir so ein Scheiß an Infrastruktur serviert, 
wenn da anderen Infrastrukturteile sind, die problemlos, sicher und 
schnell zu benutzen sind?

In den ursachenforschenden Diskussionen kommt man dann schnell auf soziale 
Aspekte 'Wertschätzung des Fahrradfahrers', oder die psychologischen 
Aspekte, die durch die Begriffe 'Fahrbahnphobie' und 
'Radfahrerminderwertigkeitskomplex' beschrieben sind, und deren Grundlagen 
bis hin zu frühkindlichen Prägungen reichen.

> Radfahrer sollten nur dann auf die Strasse verwiesen werden, wenn diese 
> ein gefahrloses Überholen der Radfahrer auch bei Gegenverkehr 
> ermöglicht.

Du stellst also die Schnelligkeit und Leichtigkeit der Kraftfahrer über 
die Sicherheit von Radfahrern und Fußgängern. Interessant, warum?

Ich redete auch nicht davon, das Radfahrer auf die Straße verweisen 
werden, ich kann mir gut vorstellen, das die bisherigen Wegelchen als 
nicht benutzungspflichtiger Radweg erhalten bleiben, oder breite Fußwege 
auch mit 'Radfahrer frei' zum Radfahren in Schrittgeschwindigkeit 
freigegeben werden (Schrittgeschwindigkeit gillt auch jetzt schon auf 
benutzungsflichtigen gemeinsamen Rad- und Gehwegen wenn Fugänger anwesend 
sind), für Leute, die sich gern selbst behindern und gefährden um 
anderen, schnelleren Platz zu machen und sich damit auf diesen Wegelchen 
wohlfühlen.

Gegen wirklich separate Wegelchen, also z.B. ausgebaute Wirtschaftswege 
habe ich garnichts, allerdings muß man da fragen, warum dort der 
Kraftverkehr ausgeschlossen werden soll, gerade wenn diese Wege ein kurze 
direkte Verbindung bieten. Schon jetzt gibt es massive Probleme mit 
touristischer Radverkehrsinfrastruktur durch die Mitbenutzung von 
Kraftfahrern (Mopeds, Motorräder, Quads, PKW) oder durch die 
Nichterreichbarkeit durch Rettungsdienste aufgrund vorhandener 
Absperreinrichtungen.

ervin