Re: [Ag-bauen-verkehr] Blauschilder und Benutzungspflicht

["ervin.peters" <ervin.peters AT news.piratenpartei.de>]

Käptn Nemo schrieb:
> Das must Du mal ausführlich erklären, weil es widersinnig klingt.
>
> > Die Zwangsseparieren von Radfahrern auf fahrbahnbegleitende
> > Radverkehrsanlagen erhöht aber beides: Sie gefährdet Radfahrer unnötig
> > und sie behindert unnötig durch die notwendig werdenden komplexeren
> > Infrastrukturen und die Verwendung weniger bestimmter Straßenteile.
>
> Wenn sich zwei den selben Verkehrsraum teilen müssen (keine Separierung) 
> ist eine Kollision nicht auszuschliessen.
> Wenn jeder seinen eigenen Verkehrsraum hat, ist Kollision ausgeschlossen, 
> solange jeder auch seinen Verkehrsraum benutzt. Erst bei Verstößen 
> dagegen (Radfahrer fahren nicht auf dem Radweg) sind Kollisionen wieder 
> möglich.

Süß. wenn jeder sich an die StVO hält, auch wenn da keine 
Radwegebenutzungspflicht drinsteht, dann passiert auch nichts.

Tatsächlich ist die die Voraussetzung 'solange jeder auch nur seinen 
Verkehrsraum nutzt' nicht gegeben.
Neben der fahrlässigen und vorsätzlichen Mißachtung der 
Verkehrsraumgrenzen, insbesondere durch Kraftfahrer, ist auch durch die 
Knoten und Kreuzungspunkte der Verkehrswege und gewünschten 
Bewegungsrichtungen - und dann auch noch der Tatsache das Quellen und 
Ziele überall sein können - ein Überlagerung der Verkehrswege notwendig 
und gegeben. Es gibt daher nur eingeschränkt, partielle Trennungen der 
Verkehrswege über kurze Abschnitte. Innerorts haben wir alle 40m eine 
Ein- oder Ausfahrt und alle 5m einen Parkplatz am Straßenrand wo 
Fußgänger über Radwege latschen um zu ihren Autos zu kommen. Ausserorts 
sind die Abschnitte länger dafür ist dort auf den Radwegen 
üblicherweise Mischverkehr mit Fußgängern und Mofa- und Rollerfahrern 
die auch mittlerweile gern von Autofahrern bedrängt werden. Das heisst, 
eine strikte Separation im Sinne eigener Verkehrswege geht gar nicht.

Eine Kollision ist nur dann ausgeschlossen, wenn sich alle an das 
Sichtfahrgebot halten und sich wahrnehmen. Dies gelingt Kraftfahrern am 
besten mit den Dingen und anderen Verkehrsteilnehmer, die sich vor ihnen, 
in ihrem Hauptwahrnehmungsbereich befinden, viel besser als mit den Dingen 
die sich neben ihnen in einem Nebenraum befinden und möglicherweise noch 
hinter Verkehrseinbauten, parkenden Fahrzeugen o.ä. versteckt sind. Ohne 
Frage es gibt sie auch, diese Kollisionen wo ein Kraftfahrer in etwas oder 
jemanden reinfährt, der sich lange erkennbar vor ihm befindet, allerdings 
sind andere Unfälle deutlich häufiger und meistens hat der 
Hauptunfallverursachende Kraftfahrer den Radfahrer nicht oder zu spät 
gesehen, weil der Rentener am Berg mit 7km/h 'plötzlich' auftauchte.

Gefährlich sind nicht die Situationen wo sich Verkehrsteilnehmer auf 
Kollisionskurs befinden und sich gut wahrnehmen können - diese Situation 
haben wir ständig im öffentlichen Raum, gerade innerorts, und wir haben 
die Möglichkeit damit umzugehen und tun das auch. Gefährlich sind die 
Situation wo Verkehrsteilnehmer sich auf Kollisionskurs befinden, ohne das 
sie sich hinreichend wahrnehmen.

Und dieses 'nicht hinreichend wahrnehmen' wird gerade durch die Suggestion 
der Sicherheit durch Separation gefördert, weil gerade Kraftfahrer, 
aufgrund ihrer latenten Wahrnehmungsüberforderung, gern denken: Der hat 
seinen Weg, auf den brauche ich nicht zu achten.

"Aus dem Wege aus dem Sinn."

Treffender kann man die Fallstricke der Separation nicht formulieren.

Und dann ist da natürlich noch die Frage, warum man nach Art des Antriebs 
separiert und nicht nach Haarfarbe des Fahrers, Parteizugehörigkeit oder 
der Geschwindigkeit?

Ihr wisst das die ersten Radwege dazu dienten Radfahrern ein leichteres 
Fahren auf den damals üblichen Katzenkopfpflasterstraßen zu 
ermöglichen? Sandgeschlämmte Mittelstreifen auf Bremens Straßen. 
Sandwege am Rand in Magdeburg.

Erst zwischen den Kriegen kam man auf die Idee den Autoverkehr massiv 
fördern zu wollen und es wurden Radwegebenutzungspflichten eingeführt 
(http://de.wikipedia.org/wiki/Radverkehrsanlage):
„Zeigen wir [zur kommenden Olympiade 1936] dem staunenden Ausländer 
einen neuen Beweis für ein aufstrebendes Deutschland, in dem der 
Kraftfahrer nicht nur auf den Autobahnen, sondern auf allen Straßen durch 
den Radfahrer freie, sichere Bahn findet.“ – Aus einer 
Presseerklärung des Reichsverkehrsministeriums zur Einführung der 
allgemeinen Radwegebenutzungspflicht in der RStVO vom 1. Okt. 1934)

Sicherheitserwägungen sind allen Diskussionen die ich zum Thema führe 
immer nur das "Ängstliches ausweichen for dem bedrohenden und 
bedrängenden Verhalten von Kraftfahrern, welches von der Polizei nicht 
geahndet wird' was dann allerdings in den Nebenräumen zum bedrohenden und 
bedrängenden Verhalten gegenüber Fußgängern ausweitet, die dann 
allerdings keinen Platz mehr zum Ausweichen haben. Das ist die Basis der 
verkehrskulturellen Differenzen hierzulande. Autofahrer tun sich schwer 
damit die im wesentlichen nur noch in der kulturellen Umgang mit dem Auto 
Privilegien zugunsten eines angenehmeren und sichereren Miteinanders 
loszulassen.

Teile (Separiere) und herrsche.

ervin

P.S. Ihr dürft meine Post zu diesem Thema auch gern in einen anderen 
Thrad passend zum Thema kopieren...