Re: [Ag-bauen-verkehr] Reform Fahrradausrüstungs (Beleuchtung) Verordnung

[Michael Blödow <arkon0 AT gmx.de>]

Am 05.08.2012 23:00, schrieb Bjoern:
> > Da bin ich bei dir. Entweder nehme ich alle Räder unter einem gewissen
> > Gewicht als Räder die normalerweise nicht im Straßenverkehr genutzt
> > werden, oder keins. Ich würde nur die Grenze heute nicht mehr bei 11kg
> > ansetzen sondern vielleicht bei 8.
> Da bist du noch nicht ganz bei mir ... Das Gewicht des Fahrrads hat doch
> weder Einfluss darauf wie schnell er Akku leer ist noch wie häufig er
> vergessen wird!!! Folglich hat es auch überhaupt keinen Einfluss auf das
> Gefahrenpotential. _Warum_ also eine Ausnahmeregelung für leichte
> Sportgeräte im Straßenverkehr?

Weil leichte Sportgeräte nicht im dunkeln bewegt werden. Die Leute die 
ein Rad unterhalb der 7 oder 8 kg-Grenze fahren fahren mindestens 
semiprofessionell. Die fahren Nachts mit einem anderen RAd. Die fahren 
auch zum einkaufen mit einem anderen Rad und die fahren auch normale 
Famillientouren mit einem anderen Rad.
Wir reden hier über Räder die oberhalb der 2500.- € angesiedelt sein 
dürften. Das war IMO auch der Grund für die Ausnahme, 11kg damit ist man 
damals die Tour de France gefahren:-)
Und wenn man sieht das solche Leute morgens die Alurahmen damals unter 
Strom gesetz haben um die 3milliliter Morgentau im Fahrradrahmen noch 
weg zu bekommen, das die rechnen wieviele zehntel Sekunden das rassieren 
der Beine auf xkm bringt... die fahren das Ding nicht nachts:-)

> > Wenn man von ein sportlichen Leistung von 160W des Radfahrers ausgeht
> > sind auch beim guten Nabendynamo 5% Leistung weg. Schwerer ist ein
> > Nabendynamo gegenüber einem LiPo Akku; dazu das Gewicht als drehende
> > Masse.
> Wenn ich (mit einer "sportlichen" Leistung von vielleicht 30W) mit dem
> Fahrrad fahre und den Dynamo anschalte dann sind noch viel mehr als 5% weg.
Beim Nabendynamo eigentlich nicht, der braucht im Leerlauf ca. 1% und 
bei Leistungsabgabe auch nicht wesentlich mehr (SON und Co), da macht es 
fast keinen Unterschied mehr ob man Licht hat oder nicht. Für ein 
Rennrad ist da eher der Unterschied die Masse des Nabendynamos mit > 100g.


> Es geht doch hier nicht um das Rennen. Dafür können doch ausdrücklich
> alle lichttechnischen Einrichtungen entfernt werden

Es ging (ich glaube nicht das man heute diese Ausnahmen noch einmal 
machen würde) um das Training für die Rennen und die macht man eben mit 
genau dem Rad mit dem mana uch die Rennen fährt. Jedes andere Rad würde 
dann dazu führen das man im Rennen langsamer ist. Und auf 250km 
Trainingsstrecken sind 250g für die Beleuchtung richtig viel. und der 
Luftwiderstand ist auch ein ganz anderer wenn die Nabe deutlich größer 
ist als ohne Nabendynamo, noch schlimmer wäre ein Seitenläufer.

Und zwar auch ohne Benutzung, einfach nur weil er den Luftwiderstand 
deutlich verschlechter.

Gruß Michael

Wenn du dir die Ausführungen durchliest soltle klar werden, die Ausnahme 
war für ein paar Hundert oder vielleicht tausend Sporter gedacht, nicht 
für 30% der Radfahrer.