Re: [Ag-bauen-verkehr] Stehplatz - in qm und so >>>

[Sokratos <Sokratos AT news.piratenpartei.de>]

Günter Kottek schrieb:
> ich habe mich gefragt, warum Personenzüge so schwer gebau sein müssen? 
> Ich könnte mir vorstellen, dass man einen Gelenkbus nimmt, ihn mit 
> Schienenrädern, also Stahlrädern versieht, ihn auf die Schiene setzt 
> und los geht es. Das wäre im Vergleich zu den üblichen Zügen ein 
> Leichtgewicht und würde weit weniger Energie benötigen. Die 
> Zuginnenausstattung ist für 100 Jahre gemacht, das ist alles schwerer 
> Maschinenbau. Warum muss das so sein? Das kosteet doch sau viel, die 
> kleinste Ausführung ist wohl die S-Bahn.

Hallo Günter,

Kleine Züge gibt es doch, siehe die ehemalige Nokia Bahn (Wanne-Bochum) 
oder die (ein- oder zweiteiligen) Regio Züge von Dortmund Richtung 
Lünen. Die fahren in Stoßzeiten mit zwei Modulen und in Nebenzeiten nur 
mit einem. Das ist aber nur im Nahverkehr so, auf längeren Strecken (z.B. 
Hamm D'dorf) hast Du ein sehr unterschiedliches Fahrgastaufkommen. Ich bin 
die Strecke selbst längere Zeit von Oberhausen nach Dortmund gefahren.

Ich vermute mal das alles andere einer Kostenrechnung in Kombination mit 
der „Maximal Last“ der Strecke zugeschrieben werden muss.

Die Fernzüge sind ja meist gut gefüllt, 2 Kleine für einen Großen 
würde ja bedeuten, das Du die Antriebseinheit (das eindeutig schwerste 
Modul) 2 mal bewegen musst.

Optimal wären natürlich Kleinstfahrzeuge die sich schnell zu einem 
Großverbund zusammenschließen können. Der Fahrtakt würde sich dann an 
den tatsächlichen Bedarf anpassen und wenn die Fahrmodule im Verbund 
fahren ergibt sich daraus nur ein „längere“ Zug.