[Ag-umwelt] Erdgas als Kraftstoff - Steuerermäßigung verlängern

[Jürgen Stemke <stemke AT gmx.de>]

Ahoi,

ich halte es für falsch, fossile Brennstoffe zu fördern.
Das ist für mich ein NoGo. 
Zudem könnte dies als ein zusätzliches Argument für Fracking mißbraucht 
werden.

Von mir ein klaras NoGo.

Stellen wir auf eMobilität um, sparen wir bereits 12,5% an Pirmärenergie
durch die höhere Energieeffizienz dieser Fahrzeuge.

Ich halte es aber auch für zweifelhaft, diese zu fördern, da diese
sich eigentlich selbst rechnen sollten.

Wollten wir eMobilität mit Solarstrom betanken, benötigen wir ca. 900km²
Fläche für Solarpanel. Das ist etwas mehr, als die Fahrzeuge an Fläche 
benötigen, wenn alles VW-Golf wären (auch die LKW).


Grüße,
Jürgen Stemke.



Am 07.08.2012 um 09:51 schrieb Gunnar Kaestle:

> Hallo,
> 
> neben den verbrennungs- und damit abgastechnischen Vorteilen von Erdgas 
> sowie den spezifisch geringeren CO2-Emissionen sehe ich darin vor allem 
> auch eine Ausweichmöglichkeit in Bezug auf die Peak-Oil-Klemme. Um das 
> Henne-Ei Problem bei der Tankstellendichte zu verringern, sollte Erdgas 
> weiterhin als preislich attraktiver Kraftstoff punkten.
> 
> In Bezug auf ein Autoleben von rund 10 Jahren braucht man m.E. für die 
> Investitionsentscheidung die Gewissheit, damit keinen Fehlgriff getan zu 
> haben. Es mag ein Grund sein, dass der Absatz von Erdgas + Flüssiggasautos 
> im letzten Jahr auf rund 10.000 Stück [1] gefallen ist, dass in 6 Jahren 
> der ermäßigte Steuersatz ausläuft. Nachwievor ist das für 
> Automobilhersteller keine Serienproduktion, sondern bestenfalls eine 
> Kleinserie mit entsprechend hohen Stückkosten.
> 
> * Daher wäre mein Vorschlag, die Energiesteuerreduzierung gemäß §2(2)*
> * EnergieStG [2] um vier Jahre bis Ende 2022 zu verlängern. Was haltet* * 
> ihr davon?*
> 
> Italien hat aufgrund der weitaus höheren Dichte von Gasautos, ggf. viel 
> weniger Schwierigkeiten sich vom Öl zu emanzipieren, weil auch die ganze 
> Kette an Tankestellen, Werkstätten, Zuliefern auf dieses Fahrzeug-Segment 
> besser eingestellt ist. Gewiss, auch Erdgas ist endlich und der Peak wird 
> in den 2030er Jahren erwartet, aber als Technologie ist es im 
> Transportsektor jetzt verfügbar und kann relativ leicht hochskaliert werden.
> 
> Es spricht auch nichts dagegen, in Zukunft Plugin-Hybride zu bauen, die mit 
> einem Range-Extender auf Erdgasbasis kombiniert werden. Das bedeutet für 
> mich, dass der Erdgasantrieb keine Einbahnstraße ist, insbesondere wenn das 
> Methan in 2050 aus Biogasanlagen, BM-Vergasern (Bio-SNG) und 
> Wind-Elektrolyseuren kommen soll.
> 
> Mit Clausthaler Glückauf,
> 
> Gunnar
> 
> 
> [1]http://www.kba.de/cln_030/nn_124384/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/EmissionenKraftstoffe/2011__n__herkoemmliche__antriebe__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/2011_n_herkoemmliche_antriebe_pdf.pdf
> 
> [2] http://www.gesetze-im-internet.de/energiestg/__2.html
> 
> -- 
> /^\
> \ / Plain-Text Ribbon Campain
> X Say NO to HTML in email and news!
> / \
> -- 
> Energie_und_Infrastruktur mailing list
> Energie_und_Infrastruktur AT lists.piratenpartei.de
> https://service.piratenpartei.de/listinfo/energie_und_infrastruktur