Re: [Ag-bauen-verkehr] Wo ÖPNV ausbauen.

[Jürgen Hey <richter169 AT gmail.com>]

Hallo Michael,
Du hast die Lage von Stadt und Land sehr treffend Beschrieben. Es trifft den 
Nagel auf den Kopf.

Bis dann
Lg von Jürgen Hey


Am 28.09.2012 um 11:02 schrieb Michael Blödow <arkon0 AT gmx.de>:

> Am 28.09.2012 07:20, schrieb Bernd:
>> HI!
>> 
>> Kein entweder oder sondern neue Konzepte um mit dem Geld auszukommen.
>> 
>> 
>> HIer, ländliche Region ist es fast auf die Shculbusse reduziert... und 
>> dazwischen der kleine Rest.. fahren die großen Busse leer durch die Gegend.
>> Dann lieber kleine Busse (9Sitzer) die häufiger fahren oder eben iÖPNV, 
>> also ein Angebot an Verkehrsmitteln die man individuell nutzen kann.
>> 
>> Welche das sind, muss vor Ort entschieden werden, sich mal ein E-bike 
>> dabei, ein kleines Auto oder auch ein Transporter.. zusammen mit einem 
>> System diese zu buchen etc..
>> 
> 
> Die kleinen Busse haben in der Regel keinen großen Kostenvorteil. Die 
> großen Busse müssen für den Schülerverkehr vorgehalten werden, von den 
> Kosten ist es günstiger diese, trotz höherem Verbrauch, zu nutzen anstatt 
> weitere Fahrzeuge anzuschaffen. Kleinere Fahrzeuge bedeuten oft auch 
> kleinere (kürzere Linien), vorallem wenn diese häufiger bedient werden 
> sollen erhöhen sich die Lohnkosten weil teilweise mehrere Fahrzeuge 
> parallel im Einsatz sind.
> Das ist ein Teil der Gründe warum es oft (finanziell) günstiger ist die 
> großen Busse für 2 Leute laufen zu lassen. Bei uns sind die ersten 
> Kindergartentouren die komplett mit 12-Sitzern gefahren werden, deswegen 
> sind hier, vorallem in den Ferien auch öfter 12-Sitzer im Einsatz.
> 
> Ruftaxen (die nur zu bestimmten Zeiten rufbar sind) haben hier den Charme, 
> das die Auslastung normaler Taxiunternehmer in den Zeiten am höchsten ist, 
> wenn auch der Schülerverkehr läuft und die Taxen für den ÖPNV nicht 
> gebraucht werden, hier kann es also zu kostensparenden Synergien kommen.
> 
> Ein E-Bike ist in der Stadt eine sehr gute Idee, auf dem Land halte ich es 
> für schwieriger. In einer Stadt reichen relativ weniger Stationen mit 
> entsprechender Infrastruktur, auf dem Land müsste ich zumindest in jedes 
> Dorf eine entsprechende Station bauen, oder man hätte nur zentrale 
> Rückgabepunkte, was nutzt es mir aber wenn ich in Dorf a mein Rad leihen 
> kann und in Dorf b (8km weiter) angekommen wieder in Dorf A muss um das 
> Ding  zurück zu geben?
> 
> Das gleiche gilt für Carsharing, in der Stadt reicht es normalerweise 
> einmal am Tag die ungleichgewichte in den Verleihstationen auszugleichen 
> (ebenso bei den Radverleihen), auf dem Land wäre das schwieriger., nicht 
> unmöglic aber schwieriger. Schwieriger wäre auch eine kostendeckende Dichte 
> herzustellen. In einem 150 Einwohner Dorf sind vielleicht 5 Leute dennen 
> diese Konzepte wahrscheinlich hilfreich wären, in einer 10 000 Einwohner 
> Stadt sind das ein paar mehr:-)
> 
> Dazu kommt, das alles ausserhalb des Schülerverkehrs keine Pflichtaufgabe 
> ist (wenn ich das richtig weis), für freiwillige Leistungen sind in den 
> meisten der RLP-Kommunen, Verbandsgemeinden, Kreise, keine finanziellen 
> Mittel vorhanden, die stehen schon unter Verwaltung (Kommunaler 
> Entschuldungsfonds als Stichwort).
> Deswegen wird fast nur noch Pflichtaufgabe = Schulbuss dargestellt.
> 
> Auf dem Land ist ÖPNV ein sehr schwieriges Thema, wichtiger noch als in der 
> Stadt (längere Wege) aber schwieriger zu bewältigen.
> 
> Gruß Michael
> -- 
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