Re: [Ag-bauen-verkehr] Reform Fahrradausrüstungs (Beleuchtung) Verordnung

["ervin.peters" <ervin.peters AT news.piratenpartei.de>]

Kai F. Lahmann schrieb:
> Dass man tagsüber Licht am Rad haben muss (bei einem Rennrad darf man
> das ganze "immerhin" in die Jackentasche verschwinden lassen;
> mitführen muss man's trotzdem!), dürfte wohl auch alleine dem Grund
> dienen, dass man am Tage die Radfahrer besser kontrollieren kann – mir
> ist noch kein Fall zu Ohren gekommen, wo jemand für nachts ohne Licht
> ärger bekommen hat; am Tage aber schon haufenweise. Beachten sollte
> man hierbei, dass die allermeisten Radfahrer grundsätzlich nie nachts
> fahren – ein "versehentlich in die Dunkelheit fahren" gibt es da nicht
> und bei einem Gewitterschauer (also wenn's am Tage dunkel wird)
> sicherlich auch niemand weiter fahren wird – und noch weniger dann
> vorher das Licht einschalten.

Das ist vermutlich der Erkenntnis geschuldet, das nur die wenigsten 
Menschen ihren Mobilitätsablauf planen und dann noch wenigiger diesen 
einhalten, und es dann 'überraschend' dunkel wird. Die 
Bereithaltungspflicht finde ich in Ordnung.

Kai F. Lahmann schrieb:
> Zwar kein Licht, aber genauso sinnfrei sind die zwei getrennten
> Bremsen. Nicht nur, dass hier die Regeln strenger sind als für Autos
> (die brauchen nämlich nur ein System), es dürften auch eher wenige
> Leute die Vorderradbremse wirklich benutzen - und wenn sie es dann
> doch mal müssen, gibt's 'ne Flugeinlage.

PkW haben zwei unabhängige Bremsen (Betriebsbremse, Feststellbremse) und 
zusätzlich zwei unabhänge Teile der Betreibsbremse die mit dem Fußpedal 
betätigt werden.

Kai F. Lahmann schrieb:
> Mir wäre wesentlich wohler,wenn nur eine hintere Bremse vorgeschrieben 
> ist, diese aber dafür was
> taugen muss (zwei steinharte glatte Gummiblöcke, die auf eine
> aalglatte Felge drücken sind damit nicht gemeint).

Die Schwäche der Hinterradbremse liegt nicht an der Ausführung, sondern 
an den Fahrdynamischen Zusammenhängen. Nur mit der hinterradbremse kann 
man nicht wirkungsvoll anhalten wenn es drauf ankommt, die möglichen 
Verzögerungen sind auf etwa 2m/s² begrenzt.

Nur mit der Vorderradbremse kann man ernsthaft verzögern, wenn es drauf 
ankommt, ca. 5m/s² bei leuten die das halbwegs können, bis 11m/s² bei 
Profis und Radkonstruktionen wie Langliegern, wo der Schwerpunkt tief und 
weit hinter dem vorderen Radaufstandspunkt ist.

Bremsen muß man üben. Das maximal mögliche bei einem upright ist es 
blitzschnell mit dem Arsch übers Hinterrad zu rutschen, sich abzuducken 
und so in die Vorderradbremse reinzulangen, dass das Hinterrad gerade 
nicht abhebt. Das kann man nicht vorschreiben, das muß man üben. Erst 
bei schlüpfrigen Untergründen wird die Hinterradbremse notwendig für 
ein zügiges Anhalten...

Kai F. Lahmann schrieb:
> Jedwede Zusatzbeleuchtung ist übrigens _nicht_ zulässig.

Das ist ein großes Problem...

ervin