Re: [Ag-bauen-verkehr] Reform Fahrradausrüstungs (Beleuchtung) Verordnung

["ervin.peters" <ervin.peters AT news.piratenpartei.de>]

qx87 schrieb:
> Hier noch ein interessanter Link eines echten Experten zu diesem Thema
> http://fahrradzukunft.de/1/sicherheit-und-verordnung/

Wir, nennen wir uns mal praxiserfahrene und radverkehrspolitisch aktive 
Vielradfahrer, diskutieren Sinn und Unsinn von Ausrüstungsverordnung, 
Praxisrelevanz, Einschrenkungen, Wünsche und Erfahrunge vielerorts. Im 
Internet (news://de.rec.fahrrad, Foren, Mailinglisten) und auch in den 
Vereinen der Interessensvertretung, wie adfc http://www.adfc.de und 
http://www.hpv.org.

Es sind mehrere Dinge die immer wieder rauskommen:
- Die bestehenden Regeln zum Vorhalten einer dynamgespeisten 
Beleuchtungseinrichtung versteht keiner, sie interessieren nur wenige.
- Die Erfahrungen mit der Zuverlässigkeit von Beleuchtungseinrichtungen 
sind bis vor etwa 5 Jahren 'grottig', seit der Durchsetzung von 
Nabendynmaos bessert sich das langsam.
- Die bestehenden Regelungen erlauben in der Praxis kein ordentliches 
Fahrlicht zu sehen, wie man es von Kfz gewöhnt, ist insbesonder keine 
Fahrrichtungsanzeiger und kein Fernlicht.
- Beleuchtungseinrichtungen werden als Sicherheitseinrichtung massiv 
überschätzt, da die nach Standard hinreichenden keinerlei 
'Aufmerkspunkte' im Licht-Aufrüstungswahn auf innerstädtischen Straßen 
sammeln kann[1]...
- Für moderne Fahrzeugkonzepte aus dem HPV Bereich sind die 
Beleuchtungsvorschriften gar nicht geeignet, weil sie verdeckt sind oder 
aber die Fahrzeuge nicht angemessen beleuchten und auch nicht in der Lage 
sind genügend Licht für schnelles Fahren (50-100km/h) bereitzustellen.
- Die Sicherheitsrelevanz insbesondere der seitlichen- und der 
Pedalreflektoren wird überbewertet.
- Die Notwendigkeit des Sehens wird von und für Radfahrer unterbewertet.

Was mir vorschwebt, uns sich in den Diskussionen 
herauskristalisiert,unterteilt sich in drei Bereiche:

*Mindestanforderungen:*
- weisses Frontlicht, min. 10 Lux und eine Ausdehnung der 
Lichtaustrittsöffnung min. 5cm
- flächig leuchtendens rotes Rücklicht, eine Ausdehnung der leuchtenden 
Fläche min. 8cm, die andere 1cm (warum: 
http://www.ervnet.de/rad/dtoplight.shtml
- min 1 roten Retroreflektor hinten
- min 1 weissen Retroreflektor nach vorn.
- min 1 gelben Retroreflekto zu jeder Seite.
- Mindestanforerungen an Leucht-, Reflektions und Beleuchtungsstärke 
(keine Vorgaben von Leistungen oder Art der Lichterzeugung).
...KBA Zulassung: wenn dann nur für den Scheinwerfer.

*Maximal erlaubt:*
Obergrenzen der Beleuchtungseinrichtungen sind durch die Grenzen der 
Leucht- und Beleuchtungstärken (Blendung) für Kfz/Motorräder gegeben, 
und können übernommen werden.

*Empfehlung...*
...ist natürlich eine Standardbeleuchtungseinrichtung mit Nabendynamo, 
LED Scheinwerfer und LED Rücklicht.

Das erlaubt es richtig zu sehen, sichert einen Mindeststandard für das 
gesehen werden, und erlaubt die Weiterentwicklung der 
Beleuchtungseinrichtung im Rahmen der im Straßenraum bestimmenden 
Grenzen. Es erlaubt insbesondere auch die angemessenen Beleuchtung von 
Anhängern, Velomobilen, Liegerräder und Transporträdern, oder die 
Verwendung von Beleuchtungen die auch für höheren Geschwindigkeiten 
nachts geeignet sind. Ebenfalls wird die Pufferung dann auch legalisiert, 
die in Kfz schon lange üblich ist und durch immer mehr Radfahrer entdeckt 
wird.

So weit erstmal, ich schaue nacher noch mal vorbei

Ervin Peters

Links:
http://www.adfc-weimar.de
http://www.hpv.org
news://de.rec.fahrrad
http://tandem-fahren.de/mailman/listinfo/rad-licht
http://www.nueb.de/fahrrad/licht/mueller/
http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/#beleuchtung