Re: [Ag-bauen-verkehr] LKW auf die Bahn / Intermodaler Verkehr

[Andreas Jäger <a.jae AT arcor.de>]

Hallo,
ich dachte bei meinen Ideen eher an ein System wie die alten 
Plattentransporter für die Neubaugebiete der DDR oder das System Ulm der 
DB. Dabei wird das Ladegut auf Schienen rechtwinklig zur 
Transportrichtung vom Anhänger auf Podeste und von dort auf 
Eisenbahnwagen verschoben, oder eben direkt vom LKW auf den 
Eisenbahnwagen. Die dafür erforderlichen Zwischengestelle zwischen dem 
LKW-Aufleger oder dem Eisenbahnwagen und der Ladung hatte ich, da mir 
kein besserer Begriff einfiel, als Wechselpritschen bezeichnet.
Was würde für ein solches System für die Verladung von Containern benötigt?

 * LKW-Auflieger mit den quer verlaufenden Schienen und ausklappbaren
   Übergangsschienen
 * Eisenbahnwagen mit den quer verlaufenden Schienen und ausklappbaren
   Übergangsschienen
 * Podeste als "Bahnsteige" an den Verladestationen mit den quer
   verlaufenden Schienen und ausklappbaren Übergangsschienen
 * Zwischengestelle mit Aufnahmen für Standardcontainer an der
   Oberseite die auf die Verladeschienen passen und mit
   Arretiereinrichtungen
 * eine Antriebstechnik (im Zwischengestell?) für die Verladung

Als Ersatz für die bisherigen LKW-Pritschen und -Auflieger 
(Planenpritschen, Spezialauflieger u.s.w.) müssten dann Ersatzlösungen 
mit integriertem Zwischengestell geschaffen werden.

Gruß Andreas


Am 11.04.2012 14:37, schrieb Kai F. Lahmann:
> -----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
> Hash: SHA1
>
> Am 09.04.2012 12:23, schrieb jobri:
> > Das ist die Verladung von LKW-Sattelaufliegern auf
> > Eisenbahnwaggons. Dies geschieht heute wenn überhaupt mit sehr
> > "mittelalterlichen" Methoden. Sprich komplizierten und
> > zeitaufwändigen Kran-Systemen.
> Zumeist, da jede Methode, die Anpassungen an den Aufliegern erfordert
> zum Scheitern verurteilt ist – denn um diese hinreichend zu normieren
> fehlt der politische Mut.
>
> Das "Modalohr"-System scheint mir keine speziellen Anpassungen an den
> Verladeanlagen zu erfordern, sondern nur eine ebenerdig verlegtes
> Gleis. Bei "CargoBeamer" sieht es mir hingegen nach einer recht
> aufwändigen solchen aus.
>
> Bevor man allerdings die Auflieger auf die Bahn stellt, sollte man
> einmal hinterfragen, warum man dies eigentlich macht. Immerhin wurden
> Container (für die die entsprechende Infrastruktur längst etabliert
> ist) ja nicht aus Langeweile erfunden und die tote Masse ist dort auch
> wesentlich geringer. Zum anderen sind unsere Bahn-Fernstrecken auch
> nicht gerade verkehrsarm. Und nicht zuletzt sind die realen
> Geschwindigkeiten eines solchen Verkehrs noch immer wesentlich
> langsamer als bei einem Straßen-Transport (nicht zuletzt durch die
> unsägliche "eingebaute Vorfahrt" für ICEs).
>
> - -- 
> Kai F. Lahmann
> -----BEGIN PGP SIGNATURE-----
> Version: GnuPG v1.4.10 (GNU/Linux)
> Comment: Using GnuPG with Mozilla - http://enigmail.mozdev.org/
>
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> Ok8AoN5EgzdAm7RGU5oOQwxhN3dMOc+W
> =5M9k
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