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ag-bauen-verkehr - Re: [Ag-bauen-verkehr] Umstellung auf E-Transport

ag-bauen-verkehr AT lists.piratenpartei.de

Betreff: Bundes-AG Bauen und Verkehr Diskussionsliste

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Re: [Ag-bauen-verkehr] Umstellung auf E-Transport


Chronologisch Thread 
  • From: Daniel Wegener <Daniel+Wegener AT news.piratenpartei.de>
  • To: ag-bauen-verkehr AT lists.piratenpartei.de
  • Subject: Re: [Ag-bauen-verkehr] Umstellung auf E-Transport
  • Date: Wed, 14 Mar 2012 20:19:24 +0000
  • List-archive: <https://service.piratenpartei.de/pipermail/ag-bauen-verkehr>
  • List-id: Bundes-AG-Bauen-und-Verkehr <ag-bauen-verkehr.lists.piratenpartei.de>
  • Organization: Newsserver der Piratenpartei Deutschland - Infos siehe: http://wiki.piratenpartei.de/Syncom/Newsserver


Londo100 schrieb:
Wenn wirklich ein Transrapidnetz gebaut werden sollte, kaufe ich sofort Kupferkontrakte! Mal nachgerechnet wieviel Kupfer so ein Netz benötigen würde? (Alle anderen Werkstoffe sind noch teurer!) Oder den Beton, der so ein Netzaufbau verschlingt?(Heidelberger Zement wäre mit Thyssen-Krupp dann auch eine gefragte Anlage) Die Klageflut die bei der Streckenplanung aufkommen würde bedacht? Kann mich noch gut an den Aufschrei erinnern, als man in den 90er Jahren, eine Strecke von Hamburg nach Berlin http://de.wikipedia.org/wiki/Magnetschnellbahn_Berlin%E2%80%93Hamburg plante. Ein Transrapid ist nicht lautlos! Die Trasse fügt sich auch nicht gerade harmonisch in die Landschaft ein (Mal im Emsland anschauen, solange der Rückbau noch nicht begonnen hat) Der Stromverbrauch steigt auch mit der Masse des Zuges! (Leergewicht liegt schon bei 170t für den 09er Personenzug )
Lieber ein vernünftiger Ausbau des vorhandenen Schienenetzes!

Der Energieverbrauch steigt bei allen Fahrzeugen mit steigender Masse.
Hab LKW gegenüber Transrapid verglichen. Müsste mal nachgeforscht werden wie viel Kupfer/Beton der Bau so einer Strecke und in der Instandhaltung in Abhängigkeit von der Zeit braucht und im Vergleich dazu die Oberleitung oder anderes.




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