Re: [Ag-bauen-verkehr] LÖSUNGEN: Prof Monheims "NEUE WEGE IM STADTVERKEHR"

[Bjoern <bbb AT chefmail.de>]

Am 09.12.2011 00:16, schrieb Markus Bloch:
> Ich kenne also beide Seiten, und würde doch den Ausbau des ÖPNV unterstützen. 
> Es ist im Regelfall einfach stressfreier...
Da habe ich nix dagegen. Man sollte es nur _richtig_ machen d.h. kein 
Geld in Systeme stecken die nicht funktionieren können bzw.  für den 
Teil der Gesellschaft funktionieren der zufällig viel Zeit hat. Wenn man 
etwas baut sollte es mit dem Auto konkurieren können ohne dass man das 
Auto künstlich verschlechtert! Wenn man z.B. schon tausende Euro für 
Straßenbahnschienen ausgibt dann muss am Ende auch genug Geld für 
Straßenbahnen ausgegeben werden die in kurzem Takt fahren 
(automatisiert) mit freien Sitzplätzen. Und es müssen an den 
Haltestellen auch Parkplätze und Fahrradständer sein damit man überhaupt 
zur Straßenbahn hinkommt. Dann lieber ein paar Strecken weniger aber die 
bestehenden dafür richtig ausbauen.

War z.B. gerad mit der Staßenbahn unterwegs ... musste 15 Minuten an der 
Haltestelle warten (bei 12 Minuten Fahrtzeit).

Am 09.12.2011 11:29, schrieb Thomas Weinert:
> Jup. Es treffen aber auch eine gesellschaftliche und eine persönliche
> Perspektive aufeinander.
>
> Persönlich hat man ein Interesse in der aktuellen Situation möglichst
> schnell und bequem von A nach B zu kommen. Gesellschaftlich ist das
> Interesse das für die Mobilität der Menschen langfristig möglichst
> wenige Ressourcen (Platz, Energie, ..) verbraucht werden.
Mobilität ist sehr wohl ein gesellschaftliches Interesse. Die Zeit der 
Menschen sollte nicht länger von der Politk als wertlos betrachtet 
werden. Die Menschen möchten schnell und konfortabel von A nach B 
kommen. Und nicht zwischen durch mal ne halbe Stunde im Regen auf den 
nächsten Bus warten. Und nicht in der Straßenbahn neben nem besoffenen 
Penner sitzen weil es keine Einzelsitze gibt (gerad erlebt, die arme 
Frau tat mir echt leid).


Am 09.12.2011 11:29, schrieb Thomas Weinert:
> Deine Beispiele haben aber einen großen Mangel - es sind konkrete
> Einzelfälle.
Die Frage war "wo das Auto noch funktioniert" ... Siehst du die 50 
Millionen zugelassenen PKW als 50 Millionen Einzelfälle an? Meinst du 
die Leute nehmen den PKW obwohl die Fahrt damit länger oder unbequemer 
ist? Ich hab versucht hier mal konkret zu werden damit klar wird warum 
immernoch Leute mit dem Auto fahren und wo die Probleme des ÖPNV liegen. 
Dass es in Hamburg oder Berlin oft besser ist mit dem ÖPNV zu fahren 
will ich ja nicht bestreiten. Das kann man aber nicht auf alle Städte 
ausweiten. Außerdem haben Städte auch große Randgebiete wo die 
Sittuation wieder eine ganz andere sein kann.