Re: [Ag-umwelt] Energiesteuer (auf Kraftstoffe)

[Gunnar Kaestle <gunnar.kaestle AT gmx.net>]

Johannes Nix schrieb:

> > wie ich grade bereits in meiner Mail an Pixorat geschrieben habe,
> > habe ich die Befürchtung, dass ihr grade deutlich übers ein für die
> > Bevölkerung verkraftbares Maß hinausschießt.
>
> Unser Vorschlag beinhaltet ja gerade eine aufkommensneutrale
> Besteuerung, das heißt fossile Energie (Öl, Gas, Braunkohle und Kohle
> sowie allen Derivate) soll besteuert und Löhne, Gehälter und
> Unternehmensgewinne entlastet werden. Insbesondere sollen geringe
> Einkommen nicht weiter belastet werden.
>
> Im Idealfall wäre das dann so, dass jemand, der sein
> Verhalten einfach beibehält, vorläufig keinen großen Unterschied spürt.
> Jemand, der verstärkt fossile Energie einspart und durch andere
> Energieträger oder Effizienzmaßnahmen ersetzt, hätte einen Vorteil.

Eine generelle Umverteilung der Steuerlast von dem Produktionsfaktor 
Arbeit auf den Produktionsfaktor Energie kann ich nur begrüßen. Die hohe 
Elastizität der Energie kann eine Steuerbelastung viel leichter 
verkraften als der Faktor Arbeit.

"Die entscheidende Triebfeder für Automatisierung und Rationalisierung 
und damit für Massenentlassungen bei fast allen großen Firmen ist eine 
eklatante Schieflage zwischen den Produktionsfaktoren Arbeit und 
Energie" 
http://www.physik.uni-wuerzburg.de/~kuemmel/lehre/2009_13_grahl-kuemmel.pdf

An sich hat die deutsche Volkswirtschaft in der letzten Dekade sehr 
davon profitiert, dass die Lohnstückkosten im europäischen Vergleich 
zurückgegangen sind. Man darf nicht vergessen, das die kumulierten 
Faktorkosten in Industrieländern für Arbeit bei ~65%, für Kapital bei 
~30 und für Energie bei 5% liegt. Wenn also die Energie ein bischen 
teuerer wird, macht das kaum etwas, allerdings liegen die Kosten der 
Arbeit deutlich höher. Günstige Arbeitskosten ist also in der Regel 
(außer für für Primäraluminiumproduzenten) ein stärkeres 
Standortargument als billige Energie.

Für das spezielle Peak-Oil-Problem würde ich allerdings einen 
Umverteilungsmechanismus hin zu Substituten vor allem im 
Mobilitätssektor empfehlen:
- ein dichteres ÖPNV-Angebot
- Planungssicherheit bei Erdgasauto (Steuerreduzierung verlängern) und 
Tankstellendichte erhöhen
- E-Mobilität (vor allem die Batterietechnologie anschieben)
http://www.unep.org/transport/gfei/autotool/approaches/economic_instruments/fee_bate.asp

> Was meinst Du mit "verzetteln" ?
>
> Eine Mineralölsteuer gibt es sowieso. Da es sinnvoll ist, die
> Besteuerung zu vereinheitlichen, würden unterschiedliche
> Besteuerungen z.B. für Heizöl und Benzin abgebaut - die Ressourcen
> sollen so genutzt werden, dass sie am meisten Nutzen bringen.

Bezüglich Diesel und Bezin darf man nicht vergessen, dass ein 
Diesel-Auto nicht nur deswegen weniger Liter/100km durch den Tank jagt, 
weil die (Energie)dichte von Diesel höher ist, sondern weil auch der 
Wärmekraftprozess aufgrund der höheren Verdichtung effizienter abläuft. 
Daher ist es schon zu begrüßen, dass eher Diesel als Benzin eingesetzt 
wird, auch wenn man in der Raffinierie die Ausbeute durch (Hydro)Cracken 
nur bedingt steuern kann.

Daher würde ich den Anreiz belassen, bei Vielfahrern eher Dieselmotoren 
einzusetzen. Was allerdings aufgrund verfügbarer Alternativen dringend 
gemacht werden sollte, ist die Verdrängung von Heizöl aus dem 
Wärmemarkt. Wer Gas vor der Tür liegen hat, soll das Nutzen, Flüssiggas 
gibt's als Alternative, Pelletheizungen sind verfügbar und Wärmepumpen 
gibt es ebenfalls, obwohl ich die momentan noch als suboptimal 
einschätze, weil sie die Auslastung von Kohlekraftwerken erhöhen und die 
oben genannten Alternativen gibt.

Gruß,
Gunnar


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