Re: [Ag-bauen-verkehr] Argumentationskette Peak Oil

[Gunnar Kaestle <gunnar.kaestle AT gmx.net>]

Antiautor schrieb:

> > Man muss wie gesagt bedenken dass man Kraftstoff auch aus Erdgas
> > syntethisieren kann. Das wird sogar bereits gemacht (in geringen
> > Mengen). So dürfte der Preis irgendwo zwischen 2,5 und 3 Euro
> > erstmal hängen bleiben.
>
> Ein wenig Realismus schadet nicht. So ein Hydrierwerk (nenn ich jetzt
> mal so) ist eine große Investition. Große Investitionen werden
> getätigt, wenn die Laufzeit die Amortisationszeit deutlich
> überschreitet. Mit anderen Worten: wer baut eine Industrie auf, die
> absehbar schon wieder obsolet sein wird, bevor sie sich rentiert hat?

GTL- und CTL-Anlagen gibt es ja schon, das Problem ist in der Tat der 
hohe Kapitalaufwand und auch der Zeitaufwand, die Kapazitäten 
auszuweiten. Wir haben momentan einen weltweiten Verbrauch von ca. 80 
Millionen Barrel pro Tag und jedes Jahr müssen davon 4 mbd ersetzt 
werden, weil die reifen Felder (auf der abfallenden Seite der 
individuellen Förderkurve) rund 5% verlieren.

Das hat man in den guten alten Zeiten einfach hinbekommen, als man nur 
einen Strohalm in die Texanische Steppe oder Arabische Wüste stecken 
musste und dort mehrere zehntausend Barrel pro Tag rausflossen. Mit 
einer komplizierten chemischen Fabrik sieht das anders aus. Auch mit der 
Teersand-Aufbereitung gibt es Schätzungen, dass man sie bis 2030 auf 4-6 
mbd ausweiten kann, aber das hilft nicht gegen die schnelle Bergabfahrt, 
sondern macht nur den Rückzug geordneter. Nach dem Fall des Eisernen 
Vorhangs ist die russische Ölförderung um mehr als 40% gefallen, bevor 
sie Mitte der 90er stabilisiert werden konnte.

> > Um den Privatverkehr mache ich mir daher wenig sorgen. Schlimmer
> > wird es die Wirtschaft treffen wenn die Transportkosten sich stark
> > erhöhen.
>
> Ähmm... und wo verdienen die Leute das Geld für den Privatverkehr?

Gutes Argument. Die Luftfahrt hat primär nicht an zu hohen Spritpreisen 
gelitten (Hedging hat zum Teil eine Immunisierung bewirkt), sondern weil 
während der Ression die Kunden nicht mehr das Geld hatten, um zu fliegen.

Gruß,
Gunnar


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