Re: [Ag-bauen-verkehr] § 42 StVZO - Anhängelast

[Michael Blödow <arkon0 AT gmx.de>]

Am 13.07.2012 23:36, schrieb Bjoern:

> > Ein Geländewagen muß Steigungen von 30%+ zurücklegen können, ein PKW
> > IMO bis 20%. Wenn ich dann hier sehe das Leute die 24% Steigung mit
> > Hänger oder LKW versuchen dann kann ich immer nur den Kopf schütteln.
> > Kurz: Es scheint mir eine Begründung für die unterschiedliche
> > Anhängelasten zu geben.
> Geländewagen ist definiert durch Allrad, Sperrdifferential und
> Bodenfreiheit.
> http://de.wikipedia.org/wiki/Gel%C3%A4ndewagen#Rechtliches
>
> Allradantrieb zu fordern sehe ich ja noch ein
>
> Aber was bringt denn die Bodenfreiheit für die maximal fahrbare
> Steigung? Wieso sollte ein Golf keine 24% Steigung schaffen, ein gleich
> schwerer und gleich motorisierter SUV aber schon?

Die Bodenfreiheit ist eines von 7 Kriterien der im Gesetzestext 
verlinkte Richtlinie die ein Geländefahrzeug ausmacht, das hat nur 
indirekt für die Anhängelast etwas auszusagen.

Wie ich oben geschrieben habe scheint mir die Diffenzialsperre und der 
Allradantrieb eine Begründung zu sein für die erhöhte Anhängerlast.
Um auf die Steigung zurück zu kommen. Die technisch zul. Anhängelast 
wird bei einer Steigung von 12% ermittelt. (Das gilt auch für den Golf 
IV, zufällt habe ich dafür die Zahlen (bei 12% Steigung = 1300 Kg, bei 
Strecken bis max. 8% Steigung = 1500 kg)

Keine Ahnung warum du hier auf der Bodenfreiheit herum reitest die mit 
der Anhängelast IMO wenig zu tun hat.

Nur weil ein Boot auch ein Licht haben muss, muss die Beleuchtung noch 
lange nichts mit der Seetüchtigkeit zu tun haben.
Und nur weil ein Geländewagen Bodenfreiheit haben muss, muss die 
Bodenfreiheit keine Auswirkung auf die Anhängelast haben.

Gruß Michael