Re: [Ag-bauen-verkehr] Die Grünen fordern Tempolimit!

[Simon Meyer <simmeyer158 AT googlemail.com>]

Das ist auch ein infrastrukturproblem. Warte mal ab, wenn Ladestationen oder 
andere Techniken wie schneller Batterieaustausch in 5-10 Jahren installiert 
sind. Da kommt noch was. Und die Q7 vergleiche kapier ich nicht!?

Beste Grüße

Simon

Am 25.05.2012 um 20:31 schrieb RobertK <RobertK AT news.piratenpartei.de>:

> 
> Michael Bloedow schrieb:
>> Die aktuellen Elekro-Kompaktwagen haben allerdings 40-70 kw also >50 ps. 
>> Wie weit das notwendig ist kann ich nicht beurteilen ich hatte bisher 
>> nicht die Gelegenheit welche zu fahren.
> In diversen Tests dieser Gefährte tauchen Fahrleistungen auf, die einem 
> normalen Kleinwagen mit der entsprechenden kw-Zahl entsprechen, also ist 
> eine gewisse Vergleichbarkeit gegeben.
> Ich sage ja nicht, daß jedes E-Mobil gleich 500 PS haben muß, 20 PS sind 
> aber eben absolute Krücke für ein Gefährt, daß eine normale Familie mit 
> entsprechendem Einkauf und adäquater Sicherheit (Knautschzonen, Airbags) 
> transportieren soll.
> 
> Für Langstrecken sind die Dinger eh absolut ungeeignet, da können die 
> Tesla-Werbebroschüren noch so sehr 500km Reichweite ihres (exzellenten) 
> Roadsters vorgaukeln, realistisch erreichen wird das kaum jemand. Aber wie 
> Du sagtest, es wäre schon viel geholfen wenn alle kürzeren Fahrten nur mit 
> E-Autos durchgeführt werden, selbst wenn der Rest weiter mit 
> Verbrennungsmotoren betrieben würde.
> 
> Generell denke ich auch, daß dem Elektroantrieb die Zukunft gehört, er hat 
> einfach extrem viele Vorteile gegenüber derzeitigen Antriebssträngen deren 
> Grundlage der Verbrennungsmotor darstellt.
> Was ich als unökonomisch und unökologisch empfinde sind jedoch Batterien 
> als Energiespeicher in Fahrzeugen.
> Die Dinger sind schweineteuer, bringen im Vergleich dazu zu wenig Leistung, 
> machen Autos schwerer - und damit wieder energiehungriger - als sie sein 
> müssten (der Tesla Roadster wiegt über 300kg mehr als die Lotus Elise auf 
> der er basiert, obwohl der schwere Verbrennungsmotor wegfällt - also ca. 
> 35% Mehrgewicht), enthalten unzählige Giftstoffe die gefördert und wieder 
> entsorgt werden müssen, halten nicht besonders lange (deswegen ist das 
> derzeit favorisierte Modell bei den Autobauern das Batterieleasing zum 
> gekauften Auto) etc. pp.
> 
> Würde man das alles auch in die Gesamtbilanz eines E-Autos einbringen sähe 
> der Q7 dagegen schon fast wieder gut aus. Und da haben wir noch gar nicht 
> drin daß die Energie, die in die Batterie reinkommt, derzeit und mindestens 
> mittelfristig auch nicht allzu sauber ist.
> 
> Sollte also der Batterieforschung nicht gerade demnächst ein entscheidender 
> Durchbruch gelingen (und die entsprechenden Forscher scheinen selbst nicht 
> sehr optimistisch), halte ich batteriegetriebene E-Autos für das falsche 
> Pferd, daß lediglich dem guten Gewissen des Käufers dient aber sonst weder 
> dem Nutzer, noch der Umwelt.
> Ein Pferd aber, auf das wir weiter setzen wenn wir uns der Illusion 
> hingeben, "20 PS" würden ja schon reichen und die Menschen sollen halt 
> nicht so viel rumfahren und bald steigen ja eh alle in den Bus und was weiß 
> ich.
> Was ich für wichtig halte ist eine breite Akzeptanz des Konzeptes, daß 
> Menschen heutzutage mobil sein wollen und müssen, und zwar auch im 
> entsprechendem Maße individuell und flexibel mobil.
> Diese Akzeptanz sehe ich als Voraussetzung, um nicht weiter irgendwelche 
> Krücken zu forcieren, sondern an echten Alternativen zum Energieträger Öl 
> zu forschen. Es gibt z.B. echt interessante Konzepte zu Wasserstoffantrieb, 
> die aber im derzeitigen Batteriehype stark untergehen. IMHO zu Unrecht.
> 
> Und wenn wir das dann alles erreicht haben, können wir uns gerne über ein 
> Tempolimit aus Sicherheitsgründen unterhalten, denn wegen Öl brauchen wir 
> das dann bestimmt nicht mehr.
> 
> mfg,
> 
> Robert
> -- 
> AG-Bauen-Verkehr mailing list
> AG-Bauen-Verkehr AT lists.piratenpartei.de
> https://service.piratenpartei.de/listinfo/ag-bauen-verkehr