Re: [Ag-bauen-verkehr] Verkehrspolitik und Fahrrad

[Andreas Jäger <a.jae AT arcor.de>]

Hallo GLX,

Am 21.04.2012 12:28, schrieb glx:
> Andreas Jäger schrieb:
> > Diese werden nicht durch Radwege verursacht, sondern durch 
> > unaufmerksame Verkehrsteilnehmer.
> Gut, dann sagen wir halt dass die Radwege dafür sorgen dass man viel 
> mehr aufpassen muss. Doch leider finden die meisten Radfahrer dass man 
> auf den Radweg nicht so sehr aufpassen muss... 
> http://www.radgefahren.de/blog/wp-content/uploads/2011/09/KrefelderStrasse.mp3
> Der Zusammenhang: http://www.radgefahren.de/das-rad-neu-erfinden-1309/
>
> Andreas Jäger schrieb:
> > Ansonsten weiß ich als Radfahrer, dass ich möglicherweise von Autos 
> > schlecht gesehen werde, wenn sich der Radweg hinter parkenden Autos 
> > befindet und achte selber auf rechtswidrig abbiegende Autos.
> Das heißt dass die Radfahrer mal wieder zurückstecken müssen?
Lies mal, was Wikipedia zum §1 und zum Vertrauensgrundsatz scheibt._/Ich 
markiere mal das wichtige/_:


     Straßenverkehr [Bearbeiten
     
<http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Vertrauensgrundsatz&action=edit&section=2>]

In der Bundesrepublik Deutschland steht der *Vertrauensgrundsatz* im 
öffentlichen Straßenverkehr im Gegensatz zu § 1 
<http://bundesrecht.juris.de/stvo/__1.html>

Abs. 1 der Straßenverkehrsordnung 
<http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung_%28Deutschland%29> 
(StVO):

   /Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und
   gegenseitige Rücksicht./

Diese Regel findet im *Vertrauensgrundsatz* ihre Schranken. Denn ein 
Gebot, jedes mögliche verkehrswidrige fremde Verhalten zu 
berücksichtigen, würde den Verkehr lahmlegen. Daher hat die 
Rechtsprechung den *Vertrauensgrundsatz* geschaffen: /_Es ist nur mit 
solchen Fehlern zu rechnen, die erfahrungsgemäß bzw. in der vorliegenden 
Situation vorkommen können._/

Die Grundlage für die geordnete und sichere Teilnahme am Straßenverkehr 
ist, dass der andere Verkehrsteilnehmer ebenfalls nach diesem Grundsatz 
handelt. Dieses vorausgesetzte gegenseitige Vertrauen ermöglicht erst 
die Flüssigkeit und Leichtigkeit des Verkehrs. Wäre es nicht 
selbstverständlich, bei Grün zu fahren und bei Rot zu stehen, müsste man 
in jeder Fahrsituation neu entscheiden, was passieren könnte und von 
welcher Seite nun die Gefahr kommen würde.

Der Vertrauensgrundsatz _/gilt nicht, wenn der andere einen erkennbaren 
Fehler begeht, wenn erfahrungsgemäß mit Fehlern zu rechnen ist/_, sowie 
gegenüber Kindern, Behinderten, älteren Leuten und anderen 
Schutzbedürftigen.

Das bedeutet: Wenn ich die Gefahr an Kreuzungen durch Rechtsabbieger 
kenne, dann habe ich entsprechende Vorsicht walten zu lassen. Erkenne 
ich dann eine Verkehrsteilnehmer, der mich offensichtlich nicht 
beachtet, habe ich anzuhalten. Alles andere wäre ein Anwärter für den 
Darwin-Award.
> Andreas Jäger schrieb:
> > Hier fehlen einfach die kleinen Läden direkt um die Ecke, das 
> > Autoproblem kommt doch nur durch die Konzentration des Handels in 
> > großen Supermärkten.
> Na, wovon das wohl kommt...
> Mit mehr Nahmobilität kommt auch die Nahversorgung von ganz alleine 
> zurück.
Und bis dahin bin ich verhungert?
> Andreas Jäger schrieb:
> > Abgesehen von den Kosten, wo kann ich in einem normalen Mietshaus 
> > alle diese Fahrzeuge Abstellen?
> Was kostet noch mal ein Auto?
> Selbst mein Fuhrpark von inzwischen 3 Rädern und einen Hänger hat 
> trotz eines Spezialrades auch neuwertig mit allen nachträglichen 
> tuning usw deutlich unter 9.000€ gekostet. Übrigens: ich wohne auch in 
> einen Mietshaus...
Auch ich wohne in einem Mietshaus, zum Glück konnte ich zusätzlich einen 
raum für meine Fahrräder mieten. Das Glück haben andere nicht und wenn 
jeder hier wohnende Mensch ein Fahrrad hätte, wäre der 
Gemeinschaftskeller so voll, dass keiner mehr an sein Fahrrad kommt.
Den Preis des Autos muss ich trotzdem tragen, da ich es trotzdem benötige:
-    wegen des Einkaufens für die Familie
-    Ausflüge mit der Familie
-    Fahrten zum Kleingarten und Materialtransport dorthin
-    Urlaub mit der Familie
-    Hin und wieder zur Arbeit, wenn mal wieder der ÖPNV streikt oder 
die S-Bahn wegen technischer Probleme nicht fährt
> Andreas Jäger schrieb:
> > Schon die sichere Unterbringung von mehreren Fahrrädern für die 
> > Familie ist oft schwierig.
> Geänderte Bauvorschriften müssen eben her. Mit Autos klappt das ja 
> auch und die sind viel größer, selbst im autofreien Stadtteil Freiburg 
> Vauban mussten auchreichend Stellplätze mitgebaut werden...
Das geht nur bei Neubauten und die sind so gering, dass es noch 
Jahrhunderte dauert, bis alle Wohnungen fahrradgerecht sind.
> Andreas Jäger schrieb:
> > Wenn ich mit dem Fahrrad auf einer zweispurigen Durchgangsstraße 20 
> > km/h fahre, wird mich bei 30 km/h Höchstgeschwindigkeit im 
> > Berufsverkehr kein Auto überholen können da die 
> > Differenzgeschwindigkeit zu klein ist.
> Komisch dass es Autos sogar schaffen mich bei 30km/h im 30er Bereich 
> zu überhohlen...
Ich gehe von korrektem Verhalten aus, sonst brauchen wir über 
Geschwindigkeitsbegrenzungen gar nicht zu diskutieren.
> Außerdem wie viel lästiger ist es für Autofahrern wenn dies in einer 
> 50er Zone passiert. Da wird man dann viel gestresster überhohlt...
Ich glaube, dass es viel stressiger ist, in einer 30er-Zone 25 fahren zu 
müssen, weil das Überholen nicht geht, als mal kurz herunterzubremsen 
und wenn frei ist, zu überholen. Ansonsten dürfte auch für Radfahrer 
gelten, dass sie rechts ranfahren müssen, wenn sich hinter ihnen eine 
Kolonne gebildet hat.

Gruß Andreas