Re: [Ag-bauen-verkehr] Fwd: Anfrage wg. AK / AG Bauen und Verkehr

[Valentin Brückel <vb.usenet.0112 AT gmx.com>]

Bjoern wrote:

> 
> Oh, Magnetschwebetechnik ... find ich prinzipiell gut.

Eine elegante Idee, die allerdings daran krankt, dass die Systemvorteile so 
gering sind, dass sie den Vorteil bereits vorhandener infrastruktur für 
Rad/Schiene, Straße und Luftfahrt nicht aufwiegen.
 
> Allerdings:
> Ich find die Präsentation irgendwie unvollständig.
> Da fehlt die Motivation.
> Was ist besser an dem Konzept ?
> Warum Güter mit Schwebetechnik befördern?

Der Energieaufwand zum Schweben dürfte wesentlich vom Gewicht abhängen, was 
bedeutet, dass der Vorteil nicht vorhandener reibung gegenüber der Schiene 
umso kleiner ist, desto größer das Gewicht von Fahrzeug+Ladung. Allein 
deshab schon sind Magentschwebebahnen bislang stets für den Personenverkehr 
und nicht zum Gütertransport geplant worden.
Die aktuelle Transrapid-Generation kann wohl Ladungsmässig allenfalls mit 
einem Frachtflugzeug mithalten, aber nicht mit einem Güterzug oder gar einem 
Binnenschiff. Und das ist wohlgemerkt nur das technisch mögliche, das sagt 
noch nichts über die Wirtschaftlichkeit aus.

> Und vorallem: Warum die Personen nicht in einem Vakuum-Tunnel
> transportieren?
> (um den Luftwiderstand loszuwerden)

Weil Du dazu atemberaubende Tunnellängen bauen und instandhalten musst?

> Meiner Meinung nach können nur Vakuum-Magnetschwebebahnen mit hoher
> Taktung den innerkontinentalen Flugverkehr ablösen

Mir erscheint da die bekannte Rad-Schiene-Technik als deutlich 
wahrscheinlichere Alternative. Beachte insbesondere die Vorteile vorhandener 
Infrastruktur:

Der große Vorteil des luftverkehrs auf Langstrecken ist, dass er zwischen 
den Endpunkten nur minimale Infrastruktur benötigt, die gebaut und 
instandgehalten werden muss. Die Eisenbahn hat in Europa bereits eine gut 
ausgebaute Infrastruktur - dadurch hat der Bau einer einzelnen 
Hochgeschwindigkeitsstrecke bereits den vielfachen Nutzen eines 
Vakuumtunnels auf gleicher Strecke, weil Züge die vorhandenen Strecken (mit 
geringerer Geschwindigkeit) mitbenutzen können und dadurch quasi kostenlos 
eine große Zahl von Relationen ohne Umsteigezwang bedient werden kann.


> Unter "Fehler bei bisherigen Magnetschwebebahnen" fehlt eindeutig der
> wichtigste Punkt :
> "Versuchtrasse nicht dort gebaut wo später mal die richtige Trasse hin
> soll"

Äh, nein. Da fehlt der Punkt "Lösung, der ein passendes Problem fehlt"

Gruß,

Val