Re: [Ag-bauen-verkehr] Neue StVO

[Bjoern <bbb AT chefmail.de>]

Hoi zurück,


Leider hatte ich nicht früher Zeit zu antworten.
Ein paar direkte Antworten stehen ganz unten.

Du hast gute Argumente vorgebraucht und du hast mich da ein Stück weit 
auf deiner Seite. Gäbe es z.B. pünktliche Züge mit funktionierenden WLAN 
und Parkplätze statt Stau am Bahnhof würde ich das Auto gern stehen lassen.

Manchmal ist aber die Aufwertung der Alternativen aber einfach nicht 
weiter machbar. Den ÖPNV bring man nicht dazu vor meiner Haustür zu 
halten und das Fahrrad wird nicht die Geschwindigkeit des PKWs 
erreichen. Ausserdem ist man dem Wetter ausgesetzt und verschwitzt wenn 
man ankommt. Auch fehlt einem jegliche Knautschzone / Airbag usw. Daher 
wird es immer eine Menge von Leuten geben die sich nicht zum Umsteigen 
bewegen lassen.

Wichtig ist deshalb bei aller Förderung der Alternativen nicht zu 
vergessen die für viele Menschen einzige brauchbare Lösung "am laufen" 
zu halten und zu stetig weiter zu verbessern. Und die Zeit der Menschen 
muss als wertvolle Resource zu betrachten die nicht vergeudet werden 
darf. Es gibt 40 Millionen zugelassene PKW in D-Land. Wenn davon die 
Hälfte für die tägliche Arbeitsfahrt benutzt wird und diese ca. 2x15 min 
dauert sind dass 10 Millionen Stunden pro Tag.  - D.h. 3,6 Milliarden 
Stunden im Jahr die die Menschen pro Jahr im Auto verbringen müssen. 
Wenn sich diese Zeit nun durch schlechte Ampel-Schaltungen, Staus oder 
Behinderungen im Schnitt um nur 10% verlängert sind das mal ben 365 
Millionen Stunden Schaden  -  41 Tausend Jahre. Das ist der Wert, der 
dem Sicherheitsgewinn gegenübersteht.


piratige Grüße
Björn


PS: hoffe ich hab mich jetzt nicht verrechnet ...

PPS: hier nun noch ein paar direkte Antworten:




Am 10.10.2011 12:46, schrieb Thomas Weinert:
> Welches "riesige Übel"?
War eigentlich nur ein Beispiel

> > Die Autofahrer behindern ist aber keine Lösung. Man könnte auch einfach
> > sagen "Radfahrer an Kreuzungen absteigen" ... der Sicherheitsgewinn für die
> > Radfahrer wäre der gleiche. Warum ist es denn immer OK den Autoverkehr zu
> > stören während der Radfahrer möglichst ungehindert fahren soll???
> Weil die Verhältnismäßigkeit derzeit nicht gewahrt ist. Für Radfahrer
> bedeutet die fehlende Sichtbeziehung eine stark erhöhte Gefährdung.
> Der Zustand und auch die Konzeption vieler Radwege kommen noch dazu.
> Für Autofahrer bedeutet der Radfahrer auf der Fahrbahn maximal einen
> geringen Zeitverlust. Dies wird jedoch durch andere Faktoren
> ausgeglichen.
Dieser Zeitverlust ist nicht so gering wie er scheint. Ich schätze die 
durchschnittlicher Rad-Geschwindigkeit auf ca. 15 km/h. PKWs fahrern 
innerorts 50, außerorts 100. Rechnerisch heisst das aus 10 Minuten Fahrt 
werden 33 bzw. 66. Praktisch muss man natürlich berücksichtigen ob man 
mal überholen kann, ob Teile der Strecke 2-Spurig sind und wie lang man 
sowieso an der Ampel steht. Ich kann jetzt also nicht allgemeingültig 
sagen es dauert immer x-mal so lang. Ferner ist es subjektiv dies als 
gering oder erheblich einzuschätzen. Was ich aber aus Erfahrung sagen 
kann ist das ein einziger Radfahrer auf einer stark befahrenen Strasse 
gleich sehr viele Autofahrer behindert. Man hat also folgende Situation: 
Nur um die Unfallwahrscheinlichkeit eines einzelnen zu senken müssen 
dann sehr viele Autofahrer ihre Zeit opfern.

> > Ein Radfahrer auf einer stark befahrenen Strasse den Radweg nicht benutzt
> > verhält sich aber absolut rücksichtlos.
> Hier gibt es mehrere Gegenargumente.
>
> Zum einen sind viele Hochbordradwege eine Gefährdung sowohl von
> Radfahrern als auch Fußgängern. Fußgänger machen einen großen Anteil
> am Verkehr aus.
>
> Zum anderen gefährdet der Radfahrer den Autofahrer nicht, sondern
> behindert ihn maximal. Auch kann dieses Verhältnis in der Stadt sehr
> schnell kippen.
Das sehe ich ja alles ein. Die Frage ist nur: ist die Gefahr so groß 
dass eine Behinderung des Autofahrers in Kauf genommen werden sollte. 
Ich denke dies ist auf _stark_ befahrenen Strassen _nicht_ der Fall, auf 
wenig und mittel befahreren Strassen jedoch schon.


> Nicht nur Rennräder sind schnell. Für einen Radweg sind meist schon 15
> km/h zu viel.
Hier muss ich aber widersprechen. Ich fahre auch Gelegentlich mit dem 
Rad und 15 km/h konnte ich bisher eigentlich überall fahren. 
(Norddeutschland, Städte bis 200 000 Einwohner sowie über Land)