Re: [AG Bauen und Verkehr] Fw: Gigaliner könnten ab 2017 kommen:

["Robert Merz" <romerz AT gmx.de>]

Hallo Thomas,

ahoi Bau- und Verkehrspiraten,

 

Zu a) Achslasten

Der Gigaliner-Lastzug darf auch nur ca. 40 Tonnen Gesamtgewicht haben. Da sich diese auf mehr Achsen verteilen ist die Achslast nicht das Problem.

 

Aber "Nachtigall, ich hör dir trapsen". Wenn sich die Leute mal an den Anblick der überlangen Lkw gewöhnt haben, wird die Lkw-Lobby die Erhöhung des zGG auf 60 Tonnen fordern. Argumentation: "Die sind genauso sicher und die bisherigen Erfahrungen haben gezeigt, dass die Lang-Lkw kein Problem im Verkehr darstellen." Die entsprechend starken Motoren mit 500 bis 600 PS stehen bereits heute zur Verfügung.

 

Zu b) die Single-Reifen

Das Problem besteht ganz allgemein im schweren Lkw-Verkehr. Wir hatten hier vor einiger Zeit mal einen Link zu einer ausführlichen Darstellung. Die erhöhte relative Punktbelastung der Fahrbahn  ist bei Zwillingsbereifung geringer. Deshalb ist das in USA so vorgeschrieben. Wir könnten das auch ins Programm aufnehmen. Denn es kann nicht richtig sein, dass das Transportgewerbe Einsparungen hat - - aber die Allgemeinheit höhere Kosten, ohne dass man sich daran beteiligt.

 

Zu c) Verkehrsfrequenz

Es ist ganz klar, dass die deutlich niedrigeren Kosten der Lang-Lkw zur Verlagerung von Transporten von der Bahn auf den Lkw führen werden !! Alles Andere wäre nach den volkswirtschaftlichen Marktregeln absolut unrealistisch.

 

Hinzu kommt noch vor einigen Tagen eine Meldung von der Bahn:

Sie will im Güterverkehr zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit

den Einzelwagenverkehr deutlich reduzieren !!

Auch deshalb wird der Lkw-Verkehr weiter ansteigen.

 

Die LÖSUNG kann nur in einer deutlich erhöhten Lkw-Maut auf ALLEN Straßen nach dem Vorbild der schweizerischen LSVA liegen. Diese wird dort direkt am Fahrzeug mit einem besonders gesicherten km-Zähler erfasst.  So können die Kosten für die Abnutzung am Straßennetz dem Lkw-Verkehr zugewiesen werden. Zudem entfällt der Anreiz zur Verlagerung von den  mautpflichtigen Autobahnen (und jetzt auch den 4-spurigen Bundesstraßen) auf das andere Straßennetz, das auch durch Ortschaften führt.

 

Klarmachen zum Ändern!

 

Angesichts o.g. Entwicklung nachdenkliche Weihnachtsgrüße

Robert Merz

Beauftragter Bauen und Verkehr des LaVo B.-W.

für den Bereich außerhalb der Region Stuttgart.

Gesendet: Freitag, 25. Dezember 2015 um 18:23 Uhr
Von: "Thomas Gaul" <thomas.gaul AT piratenpartei.de>
An: "'Bundes-AG Bauen und Verkehr Diskussionsliste'" <ag-bauen-verkehr AT lists.piratenpartei.de>
Betreff: Re: [AG Bauen und Verkehr] Fw: Gigaliner könnten ab 2017 kommen:

Hallo Robert,

 

die genannten Zahlen hören sich ja immer wieder „nett“ an.

 

Als kleiner alter Straßenbauer schaue ich hin und frage mich wo die Folgekosten sind? Und zwar nicht der LKW Industrie sondern die für die Volkswirtschaft. Wenn schon ohne die Gigaliner Probleme mit a) den Achslasten da waren, b) die Single-Reifen c) Frequenz der Überrollung bei den Fahrzeugbelägen stellt sich die Frage wie es hier aussieht. Die Vierte-Potenz-Regel gilt bis heute. Und dann das ganze mit erhöhter Frequenz. Ich habe noch in keinem Bericht die echten Folgekosten gesehen.

 

Hast Du da schon was gefunden?`

 

Beste Grüße und natürlich: Frohe Weihnacht!

 

Thomas

 

Von: ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de [mailto:ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de] Im Auftrag von Robert Merz
Gesendet: Freitag, 25. Dezember 2015 10:11
An: AG Bauen-Verkehr PP-DE <ag-bauen-verkehr AT lists.piratenpartei.de>
Betreff: [AG Bauen und Verkehr] Fw: Gigaliner könnten ab 2017 kommen:

 

Ahoi Bau- und Verkehrspiraten,

hallo Interessierte,

 

zur Info.

 

Diese Lang-Lkw haben nicht nur 15 - 20 % Treibstoff-Ersparnis, ähnlich hoch auch die Einsparungen bei den Fahrzeugkosten, sondern auch noch 33 % Einsparung bei den Kosten für die Fahrer.  Das ist der entscheidende Punkt, warum das Lkw-Speditionsgewerbe diese Fahrzeuge will.

 

Sie werden unterstützt von den Lkw-Herstellern! Denn es ist klar, dass bei so hohen Einsparungen diese Fahrzeuge dem Güterverkehr auf der Bahn kräftig Konkurrenz machen werden. D.h. die Einsparungen bei der Lkw-Beschaffung werden durch Mehrverkehr mehr als ausgeglichen, so dass sich der Umsatz der Lkw-Hersteller trotzdem noch erhöht.

 

Diese Verlagerung vom elektrisch betriebenen Schienenverkehr

zum mineralölabhängigen Straßenverkehr

kann nicht das Ziel der Piratenpartei sein.

Deshalb

 

Klarmachen zum Ändern!

 

Noch schöne Weihnachten an Alle.

 

Robert Merz

Beauftragter Bauen Verkehr des LaVo B.-W.

für den Bereich außerhalb der Region Stuttgart.

 

Gesendet: Mittwoch, 23. Dezember 2015 um 06:00 Uhr
Von: "Tagesspiegel Morgenlage Wirtschaft" <wirtschaft AT morgenlage.tagesspiegel.de>
An: romerz AT gmx.de
Betreff: Konsumklima hellt sich auf, Metaller rechnen mit Nullwachstum, ...

Schwachstelle an EC-Karten-Terminals, Gigaliner könnten ab 2017 kommen

E-Mail wird nicht richtig angezeigt? Im Browser ansehen: morgenlage.tagesspiegel.de

(Berliner Tagesspiegel - Morgenlage)

 

Für Wirtschafts-Entscheider am Mittwoch, 23. Dezember 2015

- WIRTSCHAFTSNEWS -


Gigaliner könnten ab 2017 kommen: Insgesamt haben sich inzwischen zwölf Bundesländer für den Versuch mit den Riesenlastwagen entschieden, wenn auch teilweise mit Ausnahmen. 135 Lang-Lkw sind bundesweit angemeldet. Das Pilotprojekt mit den Lang-Lkw auf deutschen Straßen wird noch gut ein Jahr dauern. Dann wird ausgewertet. Im Moment deutet alles darauf hin, dass die Gigaliner ab 2017 deutsche Straßen befahren werden. Ein Zwischenbericht der Bundesanstalt für Straßenwesen im Herbst 2014 stellte Kraftstoffeinsparungen von 15 bis 25 Prozent fest und damit auch eine Verringerung des CO2-Ausstoßes. Zwei Lang-Lkw fassen das Volumen von drei herkömmlichen Lastwagen.
faz.net, n-tv.de


BVG investiert in den nächsten Jahren 3,1 Milliarden Euro in neue Straßen- und U-Bahnen tagesspiegel.de

Lufthansa-Chef Carsten Spohr fordert deutlich mehr politische Unterstützung aus Berlin und Brüssel gegen die Fluglinien vom Persischen Golf und Turkish Airlines n-tv.de
 

 

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