[AG Bauen und Verkehr] ÖPNV

[David <david_moerike AT yahoo.de>]

Advocatus Diaboli?

Ich muss mal den Advocatus Diaboli spielen und - experimentell - eine 
Antithese zum fahrscheinlosen ÖPNV durchdenken.

Fahrscheinlos heißt, wenn ich richtig verstehe, nicht kostenlos, sondern 
eben zu 0% durch Fahrscheine zu 100% aus Subventionen, d.h. aus 
Steuermitteln finanziert.

Antithese wäre 0% Subvention. Die Trambahn- und Bus-Gesellschaften wären 
sofort pleite.

Was würde dann geschehen?

Würde sich ein auf Sammeltaxis bzw. Buschtaxis beruhendes System 
entwickeln, wie es in den ärmsten Ländern vorhanden ist?

Würde hierbei - infolge Verfügbarkeit moderner Technologie - die 
flinc.org App massiv eingesetzt werden? (Anmerkung: Nachteil ist dass 
die nur für ganz bestimmte Smartphonebetriebssysteme und 
Navigationsgeräte funktioniert!) Oder vermehrt Taxi-Apps wie Uber ohne 
dass die herkömmlichen Taxifahrer Kunden verlieren?

Wäre ein solches System nicht weitaus effizienter als das jetzt mit 
großen Bussen und Trambahnzügen? Wäre es für den Fahrgast auch billiger 
als das jetzige?

Würde aus der jetzigen Subventionsquote von 75% folgen, dass bei 
Abschaffung der Subvention das bisherige ÖPNV-System für den Fahrgast 
drei bis viermal so teuer würde?

Sonderfall sind Riesenstädte wie Paris und Berlin wo mir ein großes U- 
und S-Bahn-Netz doch unbedingt notwendig scheint.

(Sagte ein Londoner Kumpel zu mir: *das* U-Bahn is ganz, ganz langsam 
bei uns - Anmerkung: in London damals einseitig auto-orientierte 
Verkehrspolitik.)

Regional- / Interregional-Verkehr

... den vom Nahverkehr abzutrennen ist gerade beispielsweise in meiner 
Gegend nicht einfach. Aber ist das überhaupt sinnvoll? Und: 
bekanntermaßen lebte die Bundesbahn lange davon, es von den Lebendigen 
zu nehmen gerade bei mittleren Entfernungen, wo sie weder mit dem 
Fahrrad noch mit dem Flugzeug konkurriert aber:

seit der Einführung der Wochenend- und Ländertickets (z.B. Ba-Wü) ist 
auch eine Fahrt etwa vom Bodensee nach Stuttgart nicht mehr richtig teuer!

Also: mehr noch als im Nahverkehr ist im regionalen und interregionalen 
öffentlichen Verkehr das System schon kaputt.

JanDavid