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ag-bauen-verkehr - Re: [Ag-bauen-verkehr] EU Petition Tempo 30 innerorts

ag-bauen-verkehr AT lists.piratenpartei.de

Betreff: Bundes-AG Bauen und Verkehr Diskussionsliste

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Re: [Ag-bauen-verkehr] EU Petition Tempo 30 innerorts


Chronologisch Thread 
  • From: Michael Blödow <arkon0 AT gmx.de>
  • To: ag-bauen-verkehr AT lists.piratenpartei.de
  • Subject: Re: [Ag-bauen-verkehr] EU Petition Tempo 30 innerorts
  • Date: Fri, 16 Nov 2012 14:20:00 +0100
  • List-archive: <https://service.piratenpartei.de/pipermail/ag-bauen-verkehr>
  • List-id: Bundes-AG-Bauen-und-Verkehr <ag-bauen-verkehr.lists.piratenpartei.de>

Am 16.11.2012 08:54, schrieb Bjoern:
Ahoi


Am 15.11.2012 16:36, schrieb qx87:
hier gibt es jetzt eine EU-weite Petition, innerorts Tempo 30 mit
Ausnahmen.
Wenn das mit den Ausnahmen mal funktionieren würde ... Ein Blick auf die
aktuelle Situation zeigt aber deutlich wie unwahrscheinlich das ist. Wie
oft darf man denn in Städten mal mehr als 50 fahren? Die Stellen kann
man vermutlich deutschlandweit an einer Hand abzählen.

Den Rest lass ich mal, aber hier komme ich doch nicht umhin viele Hände zu brauchen:

Mainz RLP, Deutschland: B455 MaxSpeed = 100
L419 MaxSpeed = 70
L425 MaxSpeed = 60
B43 MaxSpeed = 70

Die Werte sind Openstreetmap MaxSpeed entnommen, Die Straßen befinden sich im Stattgebiet, sind große Durchgangsstraßen. Leider ist der Name in der Map nicht zu lesen:-(

4 Straßen in 2 Minuten suchen nur in Mainz, ich glaube nicht das du da Deutschlandweit mit 1 Hand rumkommst.

Verkehrstotenzahlen teilweise auch höher. Ich frage mich allerdings
warum man nicht auch 40 km/h in Betracht zieht. In Studien werden immer
nur 30 und 50 verglichen. Ist den Leuten nicht klar wie langsam 30 ist?
Fahren die vielleicht immer "10 drüber" und wissen es garnicht?

Hmmmm, ich muss mal nachsuchen, ich hatte grob die Stufen 40km/h anstatt 50km/h 8% weniger Tote und 30 anstelle von 50 fast 25% weniger Tote im Kopf. Das ist schon ein relativ deutlicher Unterschied. Aber ohne Gewähr, ich muss erst nachsuchen.

Gruß Michael





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