Re: [Ag-bauen-verkehr] Deutsche Bahn

[Käptn Nemo <kaeptn-nemo AT de-postfach.net>]

Die Trennung in verschiedene Konzerntöchter hat zusätzlich noch andere Probleme, die ein effektives und vor alem zeitnahes Arbeiten verhindern.

Die Trassen inkl. der Leitungsinfrastukturen gehört der DB Netz. Die DB Telematik kann darauf nicht direkt zugreifen, obwohl sie der Dienstleister auf diesen Trassen ist.

Will sie dort etwas neues bauen (z.B. Leerrohrtrassen mitr Glasfaser für vermietbare Breitbandinfrastrukur), benötigt sie die Freigabe der DB Netz. Da diese kein fachliches Verständnis für die Notwendigkeit solcher Maßnahmen hat, haben diesbezügliche Anfragen keinerlei Priorität oder werden einfach abgelehnt.

 

Käptn Nemo

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Von: ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de [mailto:ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de] Im Auftrag von Artur Dudek
Gesendet: Samstag, 5. Mai 2012 00:29
An: ag-bauen-verkehr AT lists.piratenpartei.de
Betreff: [Ag-bauen-verkehr] Deutsche Bahn

Zuerst als ein kleiner Schritt, aber dann mit großer Wirkung muß der 
"Gewinnabführungsvertrag" zwischen den einzelnen Tochterunternehmen der DB AG 
Holding, insbesondere der Konzerntöchter mit Infrastrukturbereichen (DB Netz AG, 
DB Station & Service AG, DB Energie GmbH und ggf. DB Telematik, DB 
Inmobilien) aufgelöst werden.

Heute findet über solche Strukturen 
Machtmissbrauch seitens der DB statt. 
Z.B. die DB Netz AG verlagt überhöhte 
Netzgebühren für die Nutzung der Strecken. Bei einer Ausschreibung für den ÖPVN 
kann sich DB Regio AG mit einer ganz geringen Gewinnmarge bewerben und sich so 
die Konkurenz vom Hals halten. Die geringe Gewinnmarge wird am Ende durch die 
höhere Gewinnmarge der DB Netz AG im Konzern wieder ausgeglichen. Schafft es 
dennoch ein Konkurent die Auschreibung zu gewinnen, freut sich DB Netz über die 
höheren Gewinne. Über den Gewinnabführungsvertrag landen diese dann bei der DB 
AG Holdig. Und über diesem kann dann DB Regio AG wiederrum an das Geld ran 
kommen.(falls sie z.B. Verluste machen sollte)