Re: [Ag-bauen-verkehr] Die Grünen fordern Tempolimit!

["Kai F. Lahmann" <kfl AT 3dots.de>]

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Am 10.04.2012 21:08, schrieb Antiautor:
> Gerade von der PP sollte man doch erwarten, dass sie dafür
> eintritt, dem Handelsvertreter andere Möglichkeiten zu eröffnen als
> nun gerade mit dem Cayenne durch die Gegend zu hetzen, damit er es
> bequem hat.

Und was genau bringt dich auf die Idee, dass Handelsvertreter diese
Randerscheinung der Zulassungsstatistik fahren?

Das typische Fahrzeug in diesen Kreisen ist vielmehr VW Passat,
Mercedes E-Klasse und entsprechende Mitbewerber mit jeweils dem
sparsamsten Diesel (was inzwischen 4-4,5; selten auch mal 5l
Normverbrach bedeutet).

> Ich denke da an den Mercedes 180 D, man nannte ihn den
> "Ohrensessel", die Kiste lief mit Ach und Krach 130, mit den 
> Beschleunigungswerten eines Paddelbootes.

Ab dem /8 nannte man die entsprechende Motorisierung auch
"Wanderdüne", da sie fast immer in Taxi-Beige daher kam und bei
Beschleunigungswerten von um die 30 Sekunden (zumal, wenn's dann auch
noch die Langversion war) sogar einem Käfer im Weg standen. Erst mit
Einführung der Turbodiesel Mitte der 1980er spielten Diesel-Motoren
für andere E-Klasse-Käufer eine Rolle.

> Die Ursache der ganzen Diskussion ist doch, dass die Autoindustrie
> den technischen Fortschritt nicht dazu genutzt hat den Verbrauch zu
> senken, sondern die Fahrleistungen immer weiter zu erhöhen.

Genauer haben sie die Leistung sogar oft stärker gesteigert als die
Weiterentwicklung alleine her gab – die Hubraum-Größen sind nämlich
eine ganze Weile recht wild gestiegen. Diese Zeiten sind allerdings
inzwischen vorbei – eindrucksvoll durch einen 2l-Diesel in der
S-Klasse demonstriert (welcher übrigens in DE die meistverkaufte
Version dieses ohnehin seltenen Fahrzeugs ist).

Übrigens geht (nicht nur) Daimler-Chef Zetsche davon aus, dass große
Autos bald genauso viel oder wenig verbrauchen wie kleine Autos – da
große Autos viel weniger preiskritisch sind.

> Wenn wir zukünftig überhaupt noch sowas haben wollen wie 
> Individualverkehr, brauchen wir ganz andere Autos als sie heute
> gebaut werden.

Das ist sicherlich richtig, nur ist es von untergeordneter Bedeutung,
wie viel Öl das Fahrzeug nun braucht, so lange es überhaupt welches
braucht.

- -- 
Kai F. Lahmann
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