[Ag-bauen-verkehr] Was tun zur Senkung der Verkehrstotenzahl?

[VerkehrspiratHamm <VerkehrspiratHamm AT news.piratenpartei.de>]

Die Zahl der Verkehrstoten wird 2011 entgegen dem Trend der vergangenen 20 
Jahre steigen. Das Statistische Bundesamt (Destatis) rechnet mit bis zu 
3900 Todesfällen. Das wären durchschnittlich 11 Todesopfer pro Tag und 
eine Zunahme um sieben Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Die Zahl der Getöteten auf Autobahnen nimmt ab, in diesem Jahr um sechs 
Prozent. Dafür rechnet das Statistische Bundesamt innerorts mit 4,1 
Prozent und außerorts mit 8,8 Prozent mehr Todesopfern im 
Straßenverkehr. Besonders betroffen sind Jugendliche. Hier gehen die 
Statistiker auf Basis der vorliegenden Zahlen von 23 Prozent mehr 
Todesfällen aus als im Vorjahr. Kinder unter 15 Jahren sind seltener in 
schwere Unfälle verwickelt – die Zahl der Getöteten nahm um ein 
Viertel ab.
Fast jeder Verkehrsunfall ist ein Unikat, in den allermeisten Fällen 
menschliches Fehlverhalten bei unterschiedlichsten Randbedingungen 
(Temperatur/Witterung, innerorts/Landstraße/Autobahn, 
Kind/Fußgänger/Radler/PKW/LKW usw).
Quelle Statistische Amt

Wie stehen wir dazu?

Sind Sanktionen mit Ausschließung aus der Gesellschaft und die Totale 
Überwachung die Lösung ?

Oder soll die Geistige sowie Fahrpraxisbezogene Schulung auf 
Witterungsbedingte Situationen und vorausschauendes Fahrverhalten zu 
Nachhaltigkeit führen und ist dies zu bevorzugen?

Durch Sanktionen halten sich die Menschen aus Angst an Verkehrsregeln,
das ist eine Effektive Maßnahme da sich jeder bewußt ist das er alles 
Verlieren kann(Haus ,Auto, Job ,Familie ,Vermögen) und nebenbei eine 
geringe Summe an Geld sofort bezahlen muß.Allerdings ist das jetzt schon 
der Fall und die Zahlen steigen trotzdem.
Durch die Totale Überwachung des Verkehrs wird jeder genau an Richtlinien 
gemessen die er einzuhalten hat.
Bei der kleinsten Abweichung der Richtlinie,aus welchem Grund auch immer, 
wird konsequent Bestraft.Allerdings gibt es dabei keine Individuelle 
Rücksichtsnahme und wenn muß man sie sich vor Gericht erkämpfen.
Bei diesen Methoden fehlt die Schulung wie man sich richtig verhält bei 
verschiedenen Witterungen und welche vorrausschauenden Aspekte man 
berücksichtigen soll.
Ein leeres Portmonai macht noch keinen guten Autofahrer genauso wie man 
sich keinen Doktortitel kaufen kann.Es geht kein weg daran vorbei man muß 
lernen.
Bei einem Fahrsicherheitstraining werden Situationen geschult die in der 
Fahrschule nicht berücksichtigt werden können,wie z.B. das abfangen 
eines Ausbrechenden Autos auf nasser Fahrbahn.
Da auf solche Situationen niemand vorbereitet wird kommt es immer wieder 
zu schwerwiegenden Fehleinschätzungen der Verkehrsteilnehmer die absolut 
vermeidbar sind.
Die meisten Todesfälle im Verkehr finden auf Landstrassen statt,
da im Gegenverkehr überholt wird,wenn Lkw nur 60 kmh fahren dürfen und 
Pkw 100 kmh und sich dabei bis zu zwanzig Pkws hinter einem Lkw 
sammeln,lassen sich generell sogut wie alle Pkwfahrer zu riskanten 
teilweise kamikazemäßigen Überholmanöver verleiten die nicht selten 
tödlich enden.
In den Niederlanden gibt es ein Tempo 80 für alle und in der mitte zwei 
durchgezogene Trennstriche ,
die für Seitenabstand vom Gegenverkehr sorgen und das Überholen 
verbieten,was sowieso nicht notwendig wäre da ja alle 80 kmh fahren.
Dort gibt es keine Kreuze an den Fahrbahnseiten auf Landstraßen wie hier 
zulande und ich vermute das dies nicht an der mangelnden Religiösität 
oder am fehlenden Mitgefühl bzw. an fehlender Trauer liegt.
-Nach Kriegsbeginn senkte man die Geschwindigkeiten im Oktober 1939 auf 40 
km/h innerorts, außerorts 80 km/h für PKW, 60 km/h für LKW
-prüfen ob beim heutigen stand der Technik 60 kmh für Lkw noch 
Zeitgemäß ist da vor Ampel und Kreuzungen eh für alle Tempo 50 gilt und 
in den Niederlanden das auch wunderbar funktioniert.
daher denke ich das eine Heraufsetzung des Tempolimits sinnvoll wäre ,
zur Verbesserung des Verkehrsflusses und Vermeidung von 
Tödlichen/schwerverletzten Unfällen beim Überholen im Gegenverkehr,was 
dann hinfällig wäre und somit die größte Zahl in der Statistik 
wegfallen würde.

Fazit
Ein Fahrsicherheitstraining als Bedingung zum ablegen des Status der 
Probezeit nach zwei Jahren für Führerscheinneulinge,
um die Handhabung des eigenen Fahrzeugs in Extremsituationen 
sicherzustellen.

Landstrassen nach dem Niederländischen Modell ausbauen und in der Mitte 
einen Puffer von 50cm lassen damit der Seitenabstand gegeben 
ist(Kollisionen von Lkw sind in Deutschland nicht selten wegen dem 
schmalen Trennstreifen).Das gibts schon vereinzelt in Deutschland sollte 
aber zum Standard werden wie in Holland.

So das ist erstmal ziemlich viel Text, ich habe noch mehr, aber dazu kann 
man ja noch in einer Diskusion ergänzend zugreifen.

Ich hoffe auf eine konstruktive arbeit und bin gespannt auf Meinungen und 
Fakten,das Thema ist mir sehr wichtig da es um Leben und Tod im 
Strassenverkehr geht und das Parteiübergreifend überall ein Thema sein 
sollte.
Ich bitte darum das es nicht in Polemik ausartet sondern sachlich 
diskutiert wird da ich finde das wir Stellung beziehen müßen und uns 
aufstellen sollten beim Thema Todesfälle im Straßenverkehr senken.
Danke fürs durchlesen
Gruß Pierre