Re: [Ag-bauen-verkehr] Das Brückenproblem

["Andreas Witte" <andreas AT witte-holzkirchen.de>]

Naja, dort wo keine metropolregion ist, ist ja auch nicht ohne Grund "Nichts".

Wenn man mit dem Argument "Arbeitsplätze" im "Nichts" ganz Kreativlos 
Logistikzentren ansiedeln will, dann hat man glaub ich eh nicht ganz 
verstanden, wie Logistik funktioniert.

Und die meisten Oberzentren sind doch inzwischen "bemautet" erreichbar, auch 
viele OZ im Nichts.  Die "Restbevölkerung", die in Orten < OZ lebt, ist in 
Deutschland halt doch eher gering, und je kleiner ein Ort, desto höher der 
Anteil des agraren Verkehrs, der ja i.d.R. keine 40tonner nutzt.
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Langfristig wird man hier aber eh noch Probleme bekommen, denn was im 
'Nichts' passiert, wenn man den Diesel (der inzwischen hunderteliterweise in 
der Landwirtschaft verfahren wird) verteuert um Straßen via Verbrauch zu 
finanzieren, vermag ich gar nicht abzuschätzen.

Da ist m.E. die Auswirkung, die ein höheres Kilometergeld auf "sonstigen 
Straßen" für schwere LKW zur Bündelung des Schwerlastverkehrs auf den "großen 
Straßen" hat, eher viel geringer und auch ggü. den dort oft sehr weiten 
Pendelstrecken von Arbeitnehmern sozial gerechter, wie die hier schon 
vorgeschlagene Lösung via Spritverbrauch.

Gruß
Andreas

-----Ursprüngliche Nachricht-----
Von: ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de 
[mailto:ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de] Im Auftrag von 
Markus Drenger
Gesendet: Mittwoch, 4. Mai 2011 03:14
An: Bundes-AG-Bauen-und-Verkehr
Betreff: Re: [Ag-bauen-verkehr] Das Brückenproblem


> Dieses Rabattsystem sinnvoll. LKWs würden dann automatisch dort fahren wo 
> man sie auch leicht überholen kann (also auf Autobahnen oder 2-Spurigen 
> Bundesstrassen).
Ich halte das für überhaupt nicht sinnvoll, da es den größeren Teil 
Deutschlands, der sich nicht als Metropolregion bezeichnen kann, stark 
benachteiligt.
So gibt es nicht nur den infrastrukturschwachen Osten sondern auch SW oder 
Niedersachsen.

Grüße
Markus
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