Re: [Ag-bauen-verkehr] Fw: Aw: Re: [AG Bauen & Verkehr Orga] WPS Verkehrsthemen

[Käptn Nemo <kaeptn-nemo AT de-postfach.net>]

Wettberwerb zwischen Gemeinden macht nur bei gleichen Voraussetzungen Sinn.
Ansonsten ist es so als würden Paralympics gemeinsam mit der Olympiade
um die selben Medaillen kämpfen.

Und gerade der ländliche Bereich ist viel mehr auf verläßlichen ÖPNV
angewiesen, da hier ein Laden nach dem anderen zumacht. Und auch alle
anderen wesentlichen Standorte sind regelmäßig im Mittel oder
Oberzentrum gelegen.
Das muss man also gesamtheitlich betrachten, weit oberhalb der
ausschliesslichen Verkehrsplanung.

Ziel muss es einmal sein, dass man sich in ganz Deutschland frei bewegen
kann, ohne Fahrscheinzwang.

Käptn Nemo


Am 20.06.2013 17:46, schrieb Moritz Richter:
> Hallo, 
> 

> Und warum macht grade hier Wettbewerb keinen Sinn? Solche Projekte gehören 
> meiner Ansicht nach auf Gemeindeebene entschieden und nicht auf 
> Bundesebene. 
> 
> Gruß
> 
> Moritz
> 
> -----Ursprüngliche Nachricht-----
> Von: ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de 
> [mailto:ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de] Im Auftrag von 
> Käptn Nemo
> Gesendet: Donnerstag, 20. Juni 2013 14:31
> An: Bundes-AG-Bauen-und-Verkehr
> Betreff: Re: [Ag-bauen-verkehr] Fw: Aw: Re: [AG Bauen & Verkehr Orga] WPS 
> Verkehrsthemen
> 
> Wenn dasProjekt finanziell nicht von Bundesseite unterstützt wird, wird es 
> zu einer sehr assymetrischen Einführung kommen.
> 
> Hier bei uns sind viele Gemeinden bereits ohne dieses Projekt durch den 
> Finanzminister genötigt worden die Grundsteuer/Gewerbesteuer anzuheben, um 
> ihren Haushalt hinzubekommen.
> Die dürfen also nichtmal einen kredit für diesen zweck uiafnehmen, selbst 
> wenn sie wollten.
> Da geht ohne bundesseitige Vollfinanzierung nichts, da es sich um eine 
> freiwillige Leistung handelt.
> 
> Das ist auch kein Projekt, bei dem ein Wettbewerb zwischen den Ländern Sinn 
> macht. Denn den gewinnen wieder mal die Reichen.
> 
> Käptn Nemo
> 
> 
> Am 20.06.2013 13:37, schrieb Moritz Richter:
>> Hallo Robert,
>>
>>  
>>
>> deine Darstellungen gefallen mir insgesamt sehr gut. 
>>
>> Allerdings würde ich es den Gemeinden überlassen, wie und ob sie einen 
>> fahrscheinlosen ÖPNV haben und finanzieren möchten. 
>>
>>
>> Schöne Grüße
>>
>>  
>>
>> Moritz
>>
>>  
>>
>> Von: ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de 
>> [mailto:ag-bauen-verkehr-bounces AT lists.piratenpartei.de] Im Auftrag 
>> von Robert Merz
>> Gesendet: Donnerstag, 20. Juni 2013 11:24
>> An: AG Bau Verkehr PP-Bund allg.
>> Betreff: [Ag-bauen-verkehr] Fw: Aw: Re: [AG Bauen & Verkehr Orga] WPS 
>> Verkehrsthemen
>>
>>  
>>
>> Ahoi an alle Verkehrspiraten,
>>
>>  
>>
>> hier eine Gesamtdarstellung,
>>
>> wie ich mir eine verantwortungsvolle, zukunftsgerichtete, sozial 
>> ausgeglichene, kostengünstige,
>>
>> also piratige Verkehrspolitik vorstelle.
>>
>>  
>>
>> Selbstverständlich wird auch der Fahrradverkehr durch Ausbau und Umwidmung 
>> von Verkehrsflächen gefördert.
>>
>> Und der Güterverkehr wird ebenfalls möglichst mit elektrisch betriebenen 
>> Zügen abgewickelt.
>>
>>  
>>
>> Den fahrscheinlosen ÖPNV würde ich durch eine Erhöhung der Grundsteuer B, 
>> die von den Städten und Gemeinden erhoben wird, finanzieren. Das bringt 
>> einen sozialen Ausgleich, da reichere Leute mit größeren Wohnungen 
>> automatisch einen höheren Anteil bezahlen. Desgl. haben Wohn- und 
>> Gewerbeflächen in Städten einen höheren Wert, sodass auch grundsätzlich 
>> Stadt-Land-Gerechtigkeit entsprechend dem Angebot gegeben ist. Das 
>> geringere ÖPNV-Angebot auf dem Land ist auch vom Finanzaufwand geringer, 
>> sodass hier der Zuschlag viel kleiner ausfällt.
>>
>>  
>>
>> Bisher noch nie angesprochen wurde die Abgrenzung von freiem Nahverkehr 
>> und dem kostenpflichtigen Fernverkehr.
>>
>> Auch RE- und IRE-Züge gelten zzt. als Nahverkehr, obwohl sie 
>> beispielsweise zwischen München und Nürnberg wie Fernverkehr mit bis zu 
>> 200 km/h verkehren. Diese auch alle mit einzubeziehen wäre problematisch 
>> Eine sinnvolle Abgrenzungsmöglichkeit wäre bis z.B. 20, 30 oder 50 km vom 
>> Wohnort alle Nahverkehrszüge, ansonsten werden nur die an allen Stationen 
>> haltenden Züge einbezogen. Dann ist grundsätzlch für Alle eine 
>> fahrscheinlose Mobilität in ganz Deutschland gegeben. Nur wer schnell sein 
>> will, muss an den RE-Bahnhöfen noch Fahrscheine lösen.
>>
>>  
>>
>> Piratige Grüße
>>
>> Robert Merz aus der Gegend von Stuttgart
>>
>> Gesendet: Dienstag, 18. Juni 2013 um 10:31 Uhr
>> Von: "Robert Merz" <romerz AT gmx.de>
>> An: "Organisationsliste der AG Bauen und Verkehr" 
>> <ag-bauen-und-verkehr-orga AT lists.piratenpartei.de>
>> Betreff: Aw: Re: [AG Bauen & Verkehr Orga] WPS Verkehrsthemen
>>
>> Ahoi,
>>
>> meine Antworten zu Wahlprüfsteinen direkt hier.
>>
>>  
>>
>> Ad 1 "Ausrichtung"
>>
>>  
>>
>> Wir wollen eine umweltfreundliche Mobilität.
>>
>> Angesichts der begrenzten Vorräte an Öl befürworten wir eine Mobilität, 
>> für die Strom verwendet werden kann.
>>
>> Strom kann aus vielen Quellen gewonnen werden, insbesondere auch aus den 
>> regenerativen Quellen Sonne und Wind. Deshalb befürworten wir den Ausbau 
>> der elektrische betriebenen Schienenverkehrsmittel, insbesondere der 
>> kostengünstigen, weitgehend oberirdischen Stadtbahn nach den Beispielen 
>> von Hannover, Stuttgart und Karlsruhe. Aber auch Kassel, Saarbrücken und 
>> einige andere Städte  haben unkonventionelle Kombi-Lösungen geschaffen.
>>
>>  
>>
>> Die Elektromobilität des Pkw kann dagegen nur einen vergleichsweise 
>> geringen und teuren Anteil leisten. Deshalb sehen wir das nicht als 
>> vielversprechenden Lösungsweg an. Allenfalls können gasbetriebene 
>> Fahrzeuge, deren Gas direkt aus regenerativen Quellen oder mit 
>> überschüssigem Solarstrom erzeugt wird, einen gewissen Anteil leisten.
>>
>>  
>>
>> Wir setzen aber auf einen  fahrscheinlosen, umlagefinanzierten ÖPNV, der 
>> viele Probleme des Pkw-Verkehrs, besonders in den Ballungsräumen, lösen 
>> hilft, egal mit welcher Energie der Pkw betrieben wird.
>>
>>  
>>
>> Ad 2 Verkehrsprojekte
>>
>> Alle bereits heute stark belasteten Dieselstrecken müssen sofort 
>> elektrifiziert werden.
>>
>> Bayern: (München) - Geltendorf  - Lindau, München - Mühldorf - 
>> Freilassing, Hof - Regensburg
>>
>> B.W.: Ulm - Friedrichshafen, Hochrheinstrecke,
>>
>> ---- bitte andere Länder ergänzen  ----
>>
>>  
>>
>> An mehreren Stellen des deutschen Eisenbahnnetzes bestehen Engpässe.
>>
>> Diese müssen vorrangig durch Ausbau beseitigt werden.
>>
>>  
>>
>> Offenburg - Basel wird mit Tunnel Offenburg bürgerfreundlich ausgebaut
>>
>> Güterzugstrecke Köln - Frankfurt entlang der A61 zur Entlastung der 
>> Rheinstrecken
>>
>> Kapazitätsauswitung bei der Hafen-Hinterland-Anbindung
>>
>> Zweigleisiger Ausbau vieler noch eingleisiger Strecken,
>>
>> z.B. München - Mühldorf vollständig,
>>
>> Lücken zwischen Stuttgart und Zürich
>>
>> Ausbau der Außenstrecken des Münchner S-Bahn-Netzes von 2 auf 4 Gleise, wo 
>> Bedarf.
>>
>>  
>>
>> Ad. 3 Tempolimit auf Autobahnen
>>
>> Es besteht bereits auf etwa der Hälfte aller Strecken ein beschildertes 
>> Tempolimit zwischen 100 und 130 km/h. Da dies die hochbelasteten 
>> Abschnitte sind wird bereits heute faktisch der überwiegende Teil des 
>> Autobahnverkehrs unter einem Tempolimit abgewickelt.
>>
>> Einige Bundesländer weiten diese limitierten Bereiche sogar aus 
>> politischen Gründen aus, um ein allgemeines Limit "durch die Hintertür" 
>> einzuführen.
>>
>> Auf den freigegebenen Abschnitten fährt die weit überwiegende Mehrzahl der 
>> Autos bereits heute nicht schneller als 130, der Wert, der für  ein Limit 
>> in Betracht kommt.
>>
>> Es bleibt faktisch also nur noch ein verschwindend geringer Anteil des 
>> Verkehrs,
>>
>> der von einem derartigen Limit betroffen wird. Mit den heutigen Fahrzeugen 
>> können auf diesen Abschnitten gefahrlos auch höhere Geschwindigkeiten 
>> gefahren werden. Über den  dann höheren Verbrauch und die damit höhere 
>> Energiesteuer wird ein Beitrag zum öffentlichen Haushalt geleistet.
>>
>>  
>>
>> Aber alle Fahrzeuge sind auf diese möglichen hohen Geschwindigkeiten hin 
>> gebaut. Sie weisen somit eine höhere Qualität auf, die sie auf dem 
>> Weltmarkt zu einem begehrten Exportartikel macht. Insbesondere sind sie 
>> "vollgasfest". Dass es in Deutschland freie Autobahnen gibt ist weltweit 
>> bekannt und ist für deutsche Autos ein gutes Verkaufsargument. Zudem gibt 
>> es Touristen, die Deutschland als Urlaubsland wählen, um mit einem 
>> Mietwagen mal schneller als z.B. die in USA häufig nur erlaubten 55 mph, 
>> etwa 90 km/h, zu fahren.
>>
>>  
>>
>> Deshalb lehnen wir ein Tempolimit ab, da es kaum zur Erhöhung der 
>> Verkehrssicherheit beiträgt.
>>
>>  
>>
>> Ad 4 Citymaut
>>
>> Die Einführung einer Citymaut erfordert hohen organisatorischen Aufwand. 
>> Zudem müssen die Daten der Fahrzeuge erhoben werden, was einer allgemeinen 
>> Überwachung vieler Bürger gleichkommt.
>>
>> Deshalb verfolgen wir zur Entlastung der Städte vom Autoverkehr eine 
>> andere Strategie.
>>
>> 1. Alle öffentlichen Parkplätze werden entweder für Ahnwohner reserrviert 
>> oder rundum spürbar gebührenpflichtig. D.h. mind 1 Euro/Stunde bis 10 
>> Euro/Tag. DieTarife in Parkhäusern liegen sogar bis doppelt so hoch. Somit 
>> ist faktisch eine leicht zu erhebende Citymaut gegeben.
>>
>> 2. Es findet kein weiterer Straßenausbau in Ballungsräumen statt.
>>
>> 3. Der umlagefinanzierte, fahrscheinlose ÖPNV wird eingeführt.
>>
>> 4. Dafür werden Schienenstrecken ausgebaut und organisatorische Maßnahmen 
>> zur Bewältigung getroffen, z.B. Staffelung der Schul- und Arbeitszeiten.
>>
>> Diese Maßnahmen zusammen führen zu einer Reduktion des Pkw-Verkehrs auf 
>> freiwilliger Basis, die einer City-Maut entspricht.
>>
>>  
>>
>> Ad 5. "Umweltzonen-Chaos"
>>
>> Die Feinstaub-City-Fahrverbote für ältere Diesel-Pkw (gelbe und rote 
>> Plakette) blieben faktisch wirkungslos, z.B. in Stuttgart am Neckartor, 
>> der Messstelle mit den höchsten Werten in Deutschland. Sie können aber 
>> leider, wegen EU-Vorgaben, kaum zurückgenommen werden. Alle Benzin-Pkw und 
>> die neu zugelassenen Diesel-Pkw erhalten jedoch die grüne Plakette, mit 
>> denen in sämtliche Umweltzonen eingefahren werden kann. Ob ältere 
>> Dieselfahrzeuge noch umgerüstet oder in umweltzonenferne Gebiete verkauft 
>> werden bleibt eine individuelle Entscheidung. Insgesamt wird sich das 
>> Problem aber von selbst verkleinern, da immer mehr ältere Diesel-Pkw das 
>> Ende der Nutzungszeit in Deutschland erreichen.
>>
>>  
>>
>> Piratige Grüße
>>
>> Pi-Robby
>>
>> Robert Merz aus der Gegend von Stutgart.
>>
>>  
>>
>>  
>>
>>  
>>
>>  
>>
>> Gesendet: Montag, 17. Juni 2013 um 22:02 Uhr
>> Von: "Markus Bloch" <markus.bloch AT piratenpartei-nrw.de>
>> An: "Thomas Ganskow" <thoga1 AT gmx.de>
>> Cc: "AG Bauen und Verkehr" 
>> <ag-bauen-und-verkehr-orga AT lists.piratenpartei.de>, "Anita Möllering" 
>> <anita.moellering AT piratenpartei.de>
>> Betreff: Re: [AG Bauen & Verkehr Orga] WPS Verkehrsthemen
>>
>> Hallo Thomas,
>>
>> ich habs gerade in unser Pad rüberkopiert und bitte die AG hiermit um 
>> Mitarbeit an diesem WPS:
>> https://ag_bauen_und_verkehr.piratenpad.de/Wahlpruefsteine
>>
>> Die Antworten kopieren wir dann zum Lektorat wieder in Euer Pad zurück.
>>
>> Keep it Country,
>> Markus aka Cowboy
>>
>> ----- Original Nachricht -----
>> Absender: Thomas Ganskow
>> Datum: 17.06.2013 21:53
>>
>>> Moin allerseits,
>>> Markus, Carolin, übernehmt ihr das in die AG Bauen und Verkehr? 
>>> Reserviert habe ich es schon mal. Termin ist Ende nächster Woche, 
>>> daher wäre Bearbeitung bis nächsten Mittwoch nicht schlecht.
>>> Hier das Pad https://btw13-wahlpruefsteine.piratenpad.de/60
>>> @ Anita: Foto hast du ja sicher. Würde Dir dann die Antworten per 
>>> Mail zuschicken und Du packst das Foto dazu und schickst dann alles 
>>> von Eurer Presse-Addi zu.
>>> VG
>>> Thomas
>>> Am 17. Juni 2013 um 19:11 Uhr schrieb "Anita Möllering"
>>> <anita.moellering AT piratenpartei.de>
>>> Noch was...
>>>
>>> Von: Julitta Ammerschlaeger <ammerschlaeger AT mobil.org>
>>> An: presse AT piratenpartei.de
>>> Betreff: Verkehrsthemen DIE PIRATEN
>>> Datum: 2013-06-16 13:00:08
>>>
>>> Sehr geehrte Damen und Herren der Pressestelle,
>>>
>>>
>>> in der Sommerausgabe des Mobilitäts-Magazins "Mobil in Deutschland" 
>>> wollen wir vorbereitend zur Bundestagswahl 2013 die unterschiedlichen 
>>> Parteien vorstellen.
>>> Hierbei beziehen wir uns nur auf den Bereich "Verkehr" und 
>>> "Mobilität". Könnten Sie uns deshalb hierfür folgende Fragen knapp und 
>>> informativ beantworten?
>>>
>>> 1. Wie ist Ihre Ausrichtung in der Verkehrspolitik?
>>> 2. Welches Verkehrsprojekt sollte in den nächsten Jahren beschleunigt 
>>> werden?
>>> 3. Was halten Sie von einem Tempolimit auf deutschen Autobahnen?
>>> 4. Was halten Sie von einer Citymaut?
>>> 5. Umweltzonenchaos in Deutschland. Was muss sich ändern?
>>>
>>> Ich bräuchte Ihre Antworten bitte bis Ende nächster Woche. Und noch eine 
>>> Bitte:
>>> Könnten Sie uns noch ein Portrait-Foto Ihres Parteivorsitzenden in 
>>> hoher Auflösung zukommen lassen?
>>>
>>>
>>> Vielen Dank für Ihre Hilfe!
>>> Mit freundlichen Grüßen,
>>>
>>> Julitta Ammerschläger
>>> **
>>>
>>
>> --
>> Mit freundlichen Grüßen,
>> Markus Bloch
>> Koordinator AK Bauen und Verkehr NRW
>>
>> 0177 / 2181704
>>
>> Piratenpartei Landesverband NRW
>> c/o Patrick Schiffer, Heyestr. 116, 40625 Düsseldorf oder Postfach 
>> 103041, 44030 Dortmund
>>
>> Vorstände: Patrick Schiffer, Daniel Neumann, Christian Gebel, Jens 
>> Ballerstaedt, Stephanie Nöther, Carsten Trojahn, Maja Tiegs, Sasa 
>> Raber, Ali Utlu
>> --
>> AG-Bauen-und-Verkehr-Orga mailing list 
>> AG-Bauen-und-Verkehr-Orga AT lists.piratenpartei.de
>> https://service.piratenpartei.de/listinfo/ag-bauen-und-verkehr-orga
>> _______________________________________________
>> Diese eMail ist keine offizielle Aussage der Piratenpartei Deutschland.
>> Sie spiegelt nur die persönliche Meinung des Verfassers wider.
>>
>>
>>
>>
> 
> --
> AG-Bauen-Verkehr mailing list
> AG-Bauen-Verkehr AT lists.piratenpartei.de
> https://service.piratenpartei.de/listinfo/ag-bauen-verkehr
>