Re: [Ag-bauen-verkehr] Reform Fahrradausrüstungs (Beleuchtung) Verordnung

["ervin.peters" <ervin.peters AT news.piratenpartei.de>]

Kadett1Ghz schrieb:
> Wichtig wäre meiner Meinung nach darüber hinaus noch ein höheres
> Mindestniveau für die Beleuchtung festzulegen, da "übersehen werden"
> offenbar ein riesen Problem ist

'Übersehen werden' ist aber selten allein an das Vorhandensein von 
Beleuchtung gekoppelt.

Es ist eher ein Konglomerat aus Wahrnehmungsfehleistungen, 
Wahrnehmungsgrenzen, -priorisierung und -interpretationen sowie der 
Gestaltung des Verkehrsraumes (Sichtbeziehungen).

> und mir unbegreiflich ist warum z.B. ein Rücklicht beim Fahrrad weniger 
> hell ist als beim Motorrad oder Auto.

Deswegen aufhebung der speziellen Obergrenzen für Radfahrer.

Ich wiederhole mich teilweise, aber für mich gibt es folgende für die 
Interaktion wichtige Beleuchtungsaspekte:
- Beleuchtungsstärke der Fahrbahn ermöglicht zügiges Radfahren auch 
nachts, das bedeutet die Lichtverteilung und die erlaubten 
Beleuchtungseinrichtungen darf die bei Fahrzeugen üblichen Grenzen 
erreichen, die durch die Kfz Reglements gesetzt sind
- Die Beleuchtung ermöglicht es gesehen zu werden. Dazu braucht es 
Mindestleuchtstärken der Leuchteinrichtungen und Mindestabstrahlwinkel
- Die Beleuchtung ermöglicht es, Entfernungen und Geschwindigkeit 
abzuschätzen. Dies gelingt wenn die Leuchten flächig sind, die 
Leuchtstärke nicht zu hoch ist das die Netzhaut punktuell gesättigt ist, 
oder dann wenn mehrere Leuchten in einem Abstand sichtbar sind. Diese 
Entfernungsabschätzung muß ab etwa 100-150m möglich sein, was 
leuchtende Flächen mit mindestens einer Ausdehnung von >= 8cm bedingt 
(...Auflösung Augen)

Die Mindestwerte hochzusetzen ist ein weiterer Schritt in der 
Lichtaufrüstungsspirale.
Wir haben das Phänomen, dass das Tagfahrlicht einer Mercedes Benz 
E-Klasse am Tage mehr blendet als ein falsch, also blendend, eingestellter 
moderner LED Scheinwerfer. Von daher ist die Abschaffung des TFL, welches 
übrigens keinerlei Sicherheitsvorteile im Verkehr bringt, ebenfalls eine 
Gestaltungsoption.

Die Weightweenies unter den Radfahrern tendieren übrigens zur Zeit eher 
dazu schwächere Dynamos, mit weniger Leistungsanforerung haben zu wollen 
um mit den modernen Techniken das erforderliche Licht produzieren zu 
können.

Und noch ein Hinweis: Der ADFC hat einen Fachausschuß Technik und einen 
Technikreferenten, die auch gern bereit sind ihren Bewertung der 
Erfordernisse einzubringen oder zu dem Thema Stellung zu nehmen.

ervin