Re: [Ag-bauen-verkehr] Reform Fahrradausrüstungs (Beleuchtung) Verordnung

["ervin.peters" <ervin.peters AT news.piratenpartei.de>]

Cowboy schrieb:
> ervin.peters schrieb:
> > Cowboy schrieb:
> > > https://ag_bauen_und_verkehr.piratenpad.de/Fahrradbeleuchtung
> > Das für und wieder bestehender Beleuchtungseinrichtungen ist nicht
> > hilfreich, um die gesetzliche Anforderungen zu definieren, da sich die
> > Diskussion dann im Rahmen des jetzt Erlaubten bewegt.
> Wenn ich die Vor- und Nachteile einer Technologie erfasse,

Geht ja nicht bei Zukunftstechnologie, sehen wir an der LED Technologie...

Cowboy schrieb:
> bin ich von gesetzlichen Vorgaben unabhängig. Wenn ich sage, die eine 
> Lampe ist
> heller als die andere, ist das so, muss aber rechtlich nicht zwangsweise
> zulässig sein.

Deshalb ist es sinnvoll in den Besimmungen nur zu sagen, wieviel Licht da 
rauskommen soll, wo es hin soll, wieviel in welchen Bereichen hin dürfen 
(Blendung) und wie groß die leuchtende Fläche sein soll (Blendung, 
Entfernungsschätzbarkeit)

Cowboy schrieb:
> Die Anforderungen sollten aber das technisch machbare nicht
> überschreiten,

Tun sie ja auch nicht, wenn sie sich was die skizzierten 
Wirkungskenngrößen angeht in dem Rahmen bewegen, was derzeit Stand der 
Technik ist und nach oben hin diurch die Regelments von Kfz begrenzt wird.

Cowboy schrieb:
> daher ist es sinnvoll, die Möglichkeiten, aber auch die
> Unzulänglichkeiten einer Technologie zu erfassen. In unserem Falle haben
> wir sogar 2 Technologien, die scheinbar konkurrieren.

Dann will ich eine Dritte einfügen: Ich fahre sein 14 Jahren mit 
Nabendynamo und seit 10 Jahren mit einem Pufferakku dazwischen herum. Also 
Nabendynamo speisst über einen Gleichrichter einen Akku, der bei Bedarf, 
über einen Schalter am Lenker, das Abblendlicht/Rücklicht speist. Seit 4 
oder 5 Jahren habe ich ein Zusatzfernlicht, einen Mueller, der durch die 
geschickte Ausnützung der Eigenschaft 'Stromquelle' des Nabendynamos 
gefüttert wird. seit 3 Jahren dann auch einen LED 
Abblendlichtscheinwerfer 'eDelux'. Diese Anlage ist ausgesprochen 
zuverlässig und liefert genügend Licht bei Langsamfahrt wie auch bei 
60km/h nachts auf stockdunkler Bundesstraße.
Technologie-Resumé:
Nabendynamo: zuverlässige Dauerstromquelle.
Akkupufferung: Immer Strom für Licht.
LED Scheinwerfer und Rücklicht: Mit geschickter Gestaltung genügend 
Licht und leuchtende Flächen.

Cowboy schrieb:
> Und die Anforderungen gehen über sehen und gesehen werden hinaus, denn
> das erreiche ich auch mit einer Campingleuchte, die am Lenker baumelt.

Dann hast Du eigenartige Vorstellungen von dem was 'Sehen können' im 
Kontext der Verkehrssicherheit bedeutet. Hier ein paar Hinweise:

http://www.adfc-weimar.de/sicherheit/stvo/§3-1-sichtfahrgebot.shtml 
http://www.adfc-weimar.de/sicherheit/stvo/%C2%A73-1-sichtfahrgebot.shtml

Selbst bei normalen 25km/h mu0 man schon über 20m weit gucken können, 
bei 30 oder 40km/h sind wir im Bereich der Reichweite des Abblendlichtes 
für Kfz: 40m und wenn man schneller unterwegs ist braucht man eine 
weitere ausgeleuchtete Fläche. sehen kann man mit einer Campingleuchte 2m 
weit, das Reicht zum zu Fuß gehen.

> > Und das möglichst einfach und ohne auf irgendwelche
> > Konstruktionsmerkmale des Fahrzeugs (z.B. Speichen), die möglicherweise
> > gar nicht vorhanden oder sichtbar sind, Rüchsicht zu nehmen. Da
> > Kontrollen auf KBA Zulassung nicht durchgeführt werden, halte ich es 
> > für
> > ausreichend diese auf die Blendrelewanten Fahrlichtausrüstung zu
> > reduzieren, also 'Abblendlicht' Scheinwerfer.
> Keine KBA-Zulassung, ist klar, denn das ist das _Kraftfahrt_-Bundes-Amt.
> Trotzdem haben alle eingesetzten Elemente, mit Ausnahme der Kabel, eine
> Prüfnummer zu tragen. Ohne diese Prüfnummer keine Zulassung. Meine
> bereits angesprochene P7 in Lenkerhalterung wäre demnach nicht zulässig.

???
Die Prüfnummern werden vom KBA vergeben. Und ja, Deine Lampen sind nicht 
zulässig und nein, ob die vergebenden Stelle Kraftfahrtbundesamt heist, 
ist mir egal. Es geht um die Vermeidung sinnlosen Verwaltungs- und 
Regulierungsoverheads, der ja jetzt schon nicht beachtet wird, und die 
damit verbundene unnötige formale Behinderung kreativer Menschen ihre 
Produkte aka Bastelleien einzusetzen und damit die Entwicklung voran zu 
treiben, wie es bei der Fahrradbeleuchtung in den letzten 15 Jahren der 
Fall war.

ervin