Re: [Ag-bauen-verkehr] Die Grünen fordern Tempolimit!

[VerkehrspiratHamm <VerkehrspiratHamm AT news.piratenpartei.de>]

Füsterasphal und Lärmschutzwände kosten ein Heidengeld. genau wie 
Verkehrsleisysteme.

fango schrieb:
> Ich wohne in NRW ,fahre 150.000Kilometer im Jahr quer durch Holland und 
> Deutschland und sehe fast ausschliesslich Verkehrsleitsysteme tendenz 
> steigend,weiter so.
> Was die verkehrssicherheit angeht:
>
> Zu
> 1. Wenn man Stadt- und Landstraßenverkehr zusammenrechnet, findet DORT 
> der meist Verkehr statt, nicht auf den Autobahnen. Klar dass es da mehr 
> Tote gibt.
> Aber auch auf Landstraßen sollte das Limit besser auf 80km/h abgesenkt 
> werden.[quote=fango]
> Wo gibts Tahlen dazu?Und mit der Landstrasse würde ich dir sogar recht 
> geben,so wie in Holland 80kmh für alle(inc.LKW) und 
> überholverbot+halber Meter abstand zwischen den Spuren dann haben wir 
> unser größtes Unfallproblem gelöst.
> ps dazu kommt auch noch was....
>
> 3. Falsch. Die meisten Unfälle passieren beim Fahrspurwechsel und durch 
> nichtangepasste (d.h. zu hohe Geschwindigkeiten).
> Falsch nicht angepasst ist nicht das selbe wie zu schnell das wäre zu 
> simpel gedacht da ich mich mit dem Thema näher auseinander gesetzt habe 
> hier mal ein Zitat:
>
> *Die wichtigste Unfallursache wird in ganz Deutschland nicht 
> kontrolliert. Die "nicht an die Verkehrsverhältnisse angepasste 
> Geschwindigkeit"wird überhaupt nicht gemessen( 40% aller Todesopfer im 
> Straßenverkehr 2010 gingen auf diese Unfallursache zurück.), die 
> Überprüfungen beschränken sich auf die erlaubten 
> Höchstgeschwindigkeiten. Der Polizei wie auch den Kommunen, die 
> ebenfalls zur Geschwindigkeitsmessung befugt sind, fehlt ein Konzept zur 
> Kontrolle der angepassten Geschwindigkeit.Zitat (Quelle 
> http://www.lto.de/recht/hintergruende/h/unfallstatistik-2011-eine-bilanz-des-schreckens/)
>
> Die Zahl der Verkehrstoten ist im vergangenen Jahr 2011 erstmals seit 20 
> Jahren gestiegen. Auf deutschen Straßen kamen 3991 Menschen ums Leben. 
> Der anstieg um 9,4 Prozent verglichen mit dem Vorjahr sei stärker 
> ausgefallen als erwartet, teilte das Statistische Bundesamt im Wiesbaden 
> mit.
>
> Auch wenn es in der Regel mehrere Ursachen für einen Unfall gibt, 
> beeinflusst der Mensch letztlich durch sein Verhalten in hohem Maße, ob 
> es zu einem Unfall kommt oder nicht.
> Fast jeder Verkehrsunfall ist ein Unikat, in den allermeisten Fällen 
> menschliches Fehlverhalten bei unterschiedlichsten Randbedingungen (wie 
> Temperatur/Witterung/innerorts/Landstraße Autobahn, 
> Kind/Fußgänger/Radfahrer/PKW/LKW usw.)
>
> Auf Unikate kann nur individuell eingegangen werden und somit nicht 
> allgemein und statisch.
> Lernen durch Erfahren ist beim Fahrsicherheitstraining das 
> ausschlaggebende, dort wird eine präzise Risikoeinschätzung und ein 
> Gefühl für das eigene Fahrzeug vermittelt sowie vorausschauende 
> Verhaltensmuster einstudiert.
> Jeder kann die "an die Verkehrsverhältnisse angepasste Geschwindigkeit" 
> erlernen, es muss sich nur jemand bereiterklären dies auch vermitteln!
> Dieses Training hat sich in Österreich auf die Unfallstatistik deutlich 
> ausgewirkt. Die Zahl der Unfälle, die von junge Menschen bis 24 Jahren 
> verursacht wurden, sind um ein Drittel zurückgegangen. Die Zahl der 
> tödlich verunglückten Jugendlichen im Straßenverkehr ist sogar um drei 
> Viertel gesunken.
> "2003 vor der Einführung dieses sogenannten "mehrphasen Führerscheins" 
> gab es in dieser Altersgruppe 980 Unfälle, 2010 waren es 659. Jeder 
> getötete ist einer zu viel, aber mehr als 300 Unfälle weniger sind ein 
> gutes Ergebnis."
>
> Die Piraten-NRW fordern ein verbindliches Fahrsicherheitstraining als 
> Bedingung für die Beendigung der Probezeit.
> Die Handhabung eines geführten Fahrzeugs soll in Extremsituationen und 
> bei verschiedenen Witterungen sichergestellt werden . Außerdem soll 
> dadurch die Sensibilisierung für Gefahren erhöht und damit eine 
> vorausschauende Fahrweise gefördert werden.
>
> Wir können also die Unfallzahlen senken und so Menschenleben retten und 
> eine Grundlage des Vertrauens bei der Verkehrspolitik gegenüber dem 
> mobilen Menschen schaffen.*
> Das Konzept ist auf dem LPT mit grosser Mehrheit angenommen worden
>
> 4. Wenn das stimmen würde, könnte man in den USA gar nicht mehr heil 
> irgendwo ankommen. Meist nur Tempo 95 und hunderte von Meilen nur stur 
> geradeaus... ;-)
> Das noch bei weit höheren Fahrstrecken.
> Deshalb haben die ja auch eine wesentlich höhere Unfallzahl
> 5. Wie schön.
> Ist es auch es geht doch hier um Sicherheit ,oder?Oder geht es hier etwa 
> nur um Ideologische Machtausübung und unbegründete bevormundung des 
> Volkes??
>
> 6. In USA lernen die meisten bei den Eltern autofahren. Wenn man dafür 
> ein Tempolimit auf "Highways" braucht, ist das ja ein schönen 
> Pro-Tempolimit Argument zusätzlich ;-)
>
> *Ganz gewiss nicht,es geht nichts über eine wirklich proffesionelle 
> Fahrausbildung und genau da muß man die Unfallursachen abschaffen.
> Durch Ausbildung,wir wollen nähmlich mündige gebildete freie Bürger.
> Freiheit statt Angst,befähigen statt total Verbot.Vertrauen statt 
> Überwachungsstaat,den wir sind hier bei den Piraten und nicht bei der 
> CSU.*
> piratige grüße Pierre
>
> Hiermit muß eigentlich alles gesagt sein und sonstige Antworten findet 
> ihr auf Seite 1-35 da ich mich hier schon zum Xten mal wiederhole und 
> hier nur Ideologisch an die Sache dran gegangen wird.
> Ich könnte jetzt noch auf 10-20 Behauptungen antworten und das Gegenteil 
> belegen aber für was?Wie oft habe ich schon gesagt das hier keiner rasen 
> will,über 120kmh ist kein rasen,rasen ist unangepasst an die 
> Verkehrsverhältnisse(steht oben im Zitat bevor da gleich drauf 
> eingegangen wird)
>
> ps. man sieht wer hier despotisch ist und Leute deffamiert.
> So und jetzt tschüss,wie Markus schon gesagt hat hier arbeiten teilweise 
> auch Leute an etwas.