Re: [Ag-bauen-verkehr] Umweltzonen und Feinstaub im lqfb

[Nils Simon <nils.simon AT posteo.de>]

> Mir scheint die 58% sind einfach von Folie 9 übernommen. Da steht aber
> ganz klar "Hochrechnung".
> Später taucht dieser Hinweis dann einfach nicht mehr auf.

Die Hochrechnung bezieht sich "auf die Emissionen im Berliner 
Straßennetz anhand der Flottenzusammensetzung an der Frankfurter Allee" 
(Folie 9). Das bedeutet wohl, dass die nicht unbedingt repräsentative 
Auto- und LKW-Flotte, wie sie an der Frankfurter Allee vorzufinden ist, 
als Maßstab für ganz Berlin herangezogen wurde. Eins zu eins wird das 
nicht hinhauen, aber wohl doch einen ganz guten Anhaltspunkt bieten.

> Man könnte jetzt auch noch einen Schritt weiter gehen und fragen warum
> greifen sie zu solchen Mitteln anstatt Messdaten zu verwenden.
> Die Antwort ist auf Folie14: Die Belastung ist in Wirklichkeit
> gestiegen. (was dann auf den starken Winter zurückgeführt wird ...)
> Wäre sie zufällig (wegen einem milden Winter) gesunken wäre das
> wahrscheinlich als großer Erfolg der Umweltzone gefeiert worden

Naja, irgendwie muss ein extrem kalter Winter ja berücksichtigt werden. 
Ein ungewöhnlich warmer Winter natürlich auch...

Wie gesagt: Ob die Umweltzonen jetzt der große Knaller sind oder nicht 
ist für mich nicht entschieden. Dafür sind die Daten meiner Ansicht nach 
nicht eindeutig genug. Zu behaupten (Wie in der lqfb-Initiative 
geschehen) Umweltzonen seien grundsätzlich wirkungslos, lässt sich aber 
mit den vorliegenden Informationen nicht vereinbaren.

Gruß,
Nils