Re: [Ag-bauen-verkehr] Umweltzonen und Feinstaub im lqfb

[Michael Kunze <MKLondo AT gmx.de>]

Die Feinstaubbelastungen und gerade die Partikel die vom Dieselruß 
stammen, finden sich in überhöten Mengen dort, wo neben dem 
Starßenverkehr auch Schiffsverkehr vorliegt! Die Mengen die von 
Schiffsdieseln in die Umwelt "geblasen" werden, machen "Umweltzonen" in 
Städten die einen Hafenbetrieb haben sinnlos! (München und Berlin sind 
nicht gerade für Ihre Häfen bekannt) Für München und Berlin mag das mit 
dem Rückgang der Feinstaubbelastung ja stimmen, aber Hamburg, 
Bremerhaven, Düsseldorf und weitere Städte mit Hafenbetrieb, oder an 
Elbe,Rhein und Ruhr gelegen dürften da nicht ins Bild passen!

Am 03.02.2012 14:28, schrieb Nils Simon:
> Danke für die Reaktionen, dann habe ich also nichts übersehen.
>
> Für Berlin habe ich Ergebnisse von 2011 gefunden:
> http://www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/luftqualitaet/de/luftreinhalteplan/download/umweltzone_wirkungsanalye_stufe2.pdf 
>
>
> Demnach hat die Umweltzone in der Hauptstadt diejenigen 
> Feinstaub-Emissionen, die überhaupt beeinflussbar sind, deutlich 
> gesenkt (58% weniger Rußpartikel, 20% weniger Stickoxide, siehe Folie 
> 12).
>
> Da die beeinflussbaren Partikel nur 22% des gesamten 
> Feinstaub-Aufkommens ausmachen, ändert sich an der Gesamtbelastung auf 
> den ersten Blick nicht sonderlich viel. Aber: Die als besonders 
> gefährlich geltenden "hochtoxischen" Partikel stammen vor allem vom 
> Dieselruß, und eben dieser wird wirkungsvoll verringert (Folie 15).
>
> Damit bestätigt Berlin das Bild, welches das Helmholtz-Zentrum für 
> München vorgezeichnet hatte.
>
> Aus meiner Sicht scheint damit recht klar eine Wirksamkeit von 
> Umweltzonen gegeben zu sein. Ob die den Aufwand wert ist steht auf 
> einem anderen Blatt, aber die Initiatoren der Liquid-Initiative haben 
> einfach unsauber gearbeitet.
>
> Gruß,
> Nils
>
>
>
> Am 03.02.2012 13:14, schrieb Bjoern:
> > Am 03.02.2012 12:06, schrieb Nils Simon:
> > > Im Antrag steht: "Es gibt keinerlei empirische Hinweise, dass diese
> > > Regelung die Feinstaubkonzentration in der Luft vermindert." Diese
> > > Aussage stimmt nicht. Erich Wichmann vom Helmholtz-Zentrum München
> > > zufolge haben die Umweltzonen in Berlin und München signifikante
> > > positive Wirkungen mit sich gebracht
> > > (http://www.duh.de/uploads/media/Wichmann_2011-04_Umweltzonen_DUH_Berlin.pdf). 
> > >
> > > Es gibt sicher auch Studien, die zu einem anderen Ergebnis kommen,
> > > aber die gewählte Formulierung hat mit der Realität nicht viel zu tun.
> > Hallo
> >
> >
> > Eine Diskussion hab ich hier auch noch nicht gesehen.
> > Ist dann aber wirklich extrem ungünstig formuliert, auch wenn ich der
> > von dir genannten Arbeit nicht wirklich trauen kann weil in München wohl
> > gleichzeitig ein LKW-Verbot erlassen wurde und in Berlin anscheinend
> > garnicht gemessen (???).
> >
> > In der LQFB-Initiative fehlen aber generell wichtige Belege für fast
> > alle getätigten Aussagen. Einen ADAC-Standpunkt halte ich da für
> > unbrauchbar, insbesondere weil der ADAC auch nicht weiter aufschlüsselt
> > wie er zu diesem Standpunkt gekommen ist !!!
> >
> > Prinzipiell bin ich aber auch sehr skeptisch was die Umweltzonen angeht.
> >
> >
> > Gruß
> > Björn