Re: [NDS-Hameln-Pyrmont] Nahverkehrskonzepte

[Lars Reineke <mail AT larsreineke.de>]

Ich sehe das ähnlich skeptisch wie Conny. Außerdem glaube ich mittlerweile, dass sich wirklich neue Mobilitätskonzepte, die auf ÖPNV setzen, in Hameln kaum lohnen. (Selbst Hasselt nimmt mittlerweile wieder 60 Cent pro Fahrt.)

Im Kernstadtbereich ist es so:

Hameln hat einen 30-Minuten-Fußgängerradius. Ich hab's gerade mit Google Maps getestet und kann das aus persönlicher Erfahrung bestätigen. Das heißt, man gelangt in weniger als 30 Minuten von einem beliebigen Punkt in Hameln zum Zentrum/Pferdemarkt. (Vielleicht nicht vom obersten Punkt des Rotenbergs aus, aber den Zahnärzten und Anwälten, die da wohnen, ist ÖPNV eh scheißegal.)

Mit dem Fahrrad verringert sich das Ganze auf 10 Minuten. Ich kann also auf dem Rad in 20 Minuten die gesamte Stadt durchqueren. Wozu sollte ich dann 30 Minuten auf einen Bus warten?

Uber und ähnliche Dienste sind alles andere als eine Lösung, im Gegenteil, noch mehr motorisierten Individualverkehr braucht kein Mensch.

Ich glaube, dass sich Verkehrsentwicklung in Hameln verlagern muss, auch, was den Pendelverkehr angeht. 

Das bedeutet für den Landkreis:

Käme ich von außerhalb, würde ich mit dem Auto bis zum Stadtrand fahren, mir dort irgendwo einen kostenlosen Parkplatz suchen und mit 'nem Faltrad den Rest des Weges fahren. (Eine Parkkarte fürs Rondell kostet AFAIK mehr als 30 Euro im Monat.) Bei schlechtem Wetter geht man den Rest zu Fuß. 

Es geht also meines Erachtens weniger darum, den ÖPNV auszubauen, als die einzelnen Verkehrsmittel besser miteinander zu koppeln, damit umweltfreundliche Verkehrsmittel interessanter werden. 

Radfahren muss beispielsweise so viel attraktiver werden, dass die ganzen Leute, die innerhalb Hamelns mit dem Auto von A nach B fahren, von alleine darauf kommen, dass das Quatsch ist, was sie da machen. (Starkregen mal außen vor.) Das heißt natürlich auch, dass man Autofahrer zugunsten von Radfahrern durch Streckenführung etc. ausbremsen muss. 

Das kommt dann auch denen zugute, die tatsächlich aufs Auto angewiesen sind und würde zugleich dafür sorgen, dass Eltern ihre Kinder unbesorgter mit dem Rad zur Schule fahren lassen könnten. ("So viel Verkehr, da kann ich doch Torben-Hendrik nicht mit dem Fahrrad losschicken, da bringe ich ihn lieber mit dem Auto." "Du bist der Verkehr.")

Viele Grüße

Lars

Am 26. August 2014 22:56 schrieb Constantin Grosch <groschorama AT gmail.com>:

Abgesehen von Uber wurde alles für den Landkreis entweder schon diskutiert, ist in der Vorbereitung oder gibt es bereits. Mobifalt lohnt sich wirtschaftlich 0,0% und ist auch in Kassel kein wirklicher Erfolg. Eine ähnliches, aber minimalisiertes Konzept soll aber für den Landkreis im Probebetrieb vorbereitet werden. Rufbusse gibt es in ähnlicher Variante schon jetzt, nämlich in Form von AnrufSammeltaxen. Diese wurden aber so schlecht angenommen, dass sie in vielen Gemeinden wieder eingestellt wurden.

Gerne kann sich, wer sich interessiert, auch bei mir melden (0157 87111992).

Liebe Grüße,

Constantin

Am 26. August 2014 18:49 schrieb Stephanie Böhning <alohastephi AT googlemail.com>:

Huhu,
ich finde eure Idee übrigens gut.

Ich weiß nicht inwieweit es in dem Rahmen für euch interessant ist, aber bei uns in Hamburg findet demnächst (Oktober?) die Verkehrskonferenz Nord statt, da sollen über alle möglichen Verkehrskonzepte gesprochen werden. Falls das für euch interessant sein sollte, kann ich ja mal ein paar Infos rumschicken.

LG, stephi

Am 26.08.2014 10:21 schrieb "Danny Hartmann" <danny.hartmann AT arcor.de>:

Hallo zusammen,

ich habe mal ein paar Informationen zu möglichen Konzepten für den Nahverkehr gesammelt und ins Piratenpad geschrieben.

Bitte lest euch bei Interesse einfach mal das Pad durch, damit wir beim Plenum in Pyrmont darüber diskutieren können:

https://hameln.piratenpad.de/552

Grüße,

Danny

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