Re: [Ag-bauen-verkehr] Argumentationskette Peak Oil Anmerkung LWL

[Antiautor <Antiautor AT news.piratenpartei.de>]

Michael Blödow schrieb:
> Das ist das was ich versucht habe zu sagen, man braucht kein Tempolimit 
> wenn die Leute einmal ohne Rosa-Auto-Brille ihre Mobilität anschauen,

Stimmt. Wenn wir uns vor Augen führen, wie viel Energie wir eigentlich 
für den MIV zur Verfügung hätten wenn wir auf Sprit verzichten wollen 
oder müssen, dürfte das einzelne Fahrzeug höchstens auf eine 
Motorleistung von 20 bis 30 kW kommen. Damit fährt man sowieso kaum 
schneller als 100, zumal wenn das ein Viersitzer ist. Das TL auf der BAB 
würde sich so von selbst lösen.

> Selbst Landstrasse ist mit 50PS Kleinwagen kein Thema, auf 100 kommt ein 
> Twingo, Clio, Up oder ähnliches in kleinster Motorisierung.
> Das Tempo ist auch mit aktuellen E-Autos schon problemlos machbar.Die 
> Dinger haben IMO 2 Probleme, Kosten und Vorurteile.

100 auf der Landstraße ist zu viel, wenn man Fahrzeuge etablieren will 
die möglichst wenig Energie verbrauchen. Auch angesichts der 
Unfallstatistiken auf Landstraßen wäre 70 schnell genug.
Was die Kosten dessen angeht was sich die Industrie heute aus den Rippen 
schwitzt: Das ist deswegen so teuer, weil man dem die Leistung von 
Verbrennungsmotoren verpassen will.

> Also T-.... bin ich nicht abgeneigt aber um einen sehr großen Anteil der 
> Fahrten zu ersetzen ist es eigentlich nicht notwendig.

Wie Du richtig sagtest, sind die meisten Fahrten eh Kurzstrecken in der 
Stadt. Wenn man dort die Regelgeschwindigkeit nur von 50 auf 40 senken 
würde, wären die ganzen 45- km/h- Fahrzeuge plötzlich eine echte 
Alternative für den innerstädtischen Verkehr. Die sind steuerfrei und 
die Versicherung ist ein Witz. Und wenn die dann elektrisch fahren, hat 
man Elektromobilität mit Low- Tec realisiert.

> Das Problem ist der ewige Zwistreit zwischen Kopf und Bauch. Im Kopf 
> reichen 50PS im Kleinwagen, im Bauch ist ein A6 halt geiler.

Tschjäh, irgendwann führt der Bauch den Zwiestreit mit dem Portemonnaie. 
Wenn ich mir vorstelle, einmal Volltanken kostet mich heute 125 Flocken. 
Wenn der Diesel nen Heiermann kostet, sind das mal eben 400 Euro. Ich kann 
ja noch meine Anfahrtpauschale verdreifachen, aber was macht der 
lohnabhängig Beschäftigte? Der spart an anderer Stelle und dann geht das 
Geschäftesterben los. Der deutsche Binnenmarkt nagt sowieso schon am 
Hungertuch, da hat keiner mehr große Reserven.

Wenn man alles zusammen betrachtet kann man sagen, unser Wohl und Wehe 
hängt von der Entschleunigung des Verkehrs ab. Wenn wir abwarten bis man 
mit einem Elektroauto von Hamburg nach München kommt mit einem Schnitt 
von 200, ist der Drops ganz gelutscht.