Re: [Ag-bauen-verkehr] Altautos

[Jens R <pirat AT jr-chamaeleo.de>]

Robert Schuldt wrote:

> Am 06.10.2010 20:19, schrieb Jens R:
>> Aber hier auf der ML sollte es um Bau- und Verkehrs-POLITIK gehen also um
>> Rahmenbedingungen und nicht um Blechstärken und Ölablass-Schrauben.
> Welche Rahmenbedingungen hab wir denn?
> 1. Festlegen von maximalen Abgaswerten.
> 2. Festlegen eines maximal zulässigen Bremswegs.
> 3. Festlegen eines maximal zulässigen Geräuschpegels.
> 4. Festlegen einer maximal zulässigen Geschwindigkeit.
> 5. ???
Es gibt ganze Bücher von Zulassungs-Vorschriften. Das reicht vom Crashtest 
über den Aufschlag des Kopfes aufs Armaturenbrett, Sichtwinkel des Fahrers, 
die vom Scheibenwischer freigewischte Fläche, die maximale Zeit bis zum 
Abtauen der Frontscheibe bis zur Wellenlänge und Frequenz des Blinlichtes.

Neben den Gesetzen gibt es noch den Konkurrenzdruck - Man kann man keinem 
Hersteller verbieten, mehr zu leifern, als das Gesetz velangt. 
Wenn das Konkurrenzmodell beim NCAP 5 Sterne bekommen hat, hat der 
Hersteller mit 3 oder 4 Sternen ein Problem. Dabei interessiert es den 
Kunden einen Sch*** ob das vorgeschieben ist oder nicht.

Selbst wenn der Gesetzgebr die Mindestanforderungen bei der passiven 
Sicherheit runter schraubt, wird es kein Hersteller wagen, den Kunden beim 
neuen Modell weniger aunzubieten. Das Gewicht würde also nicht weniger.

Wirklich was bringen (auch in Bezug auf die Nachfrage) würde eine spürbare 
Verteuerung der Energiepreise. - Wenn man dem Mut hat, heilige Kühe zu 
schlachten ;-)

chamaeleo